智能车，或是更进阶的无人驾驶车，一直都是近几年资通讯大展的亮点。汉诺威电子展（Cebit）早在 2008 年就新增了汽车电子展区，包含 Benz 与 BMW 同时也在该年展出了未来信息（IT）概念车，首次将传统汽车业结合信息通讯技术。现在的信息通讯大展已不再只限传统信息通讯业者如 Apple 或 Google 参展，更多的是汽车业者加入。而在大厂动向方面，高通并购了恩智浦（NXP）、英特尔最近并购了 Mobileye，都是看中未来汽车电子的潜力。
电动、智能车载及工业 4.0，成下个明星产业
推升智能车的另一个潮流就是电动车的出现，由特斯拉在近几年带动的插电电动车风潮席卷了全球，其诉诸的节能减碳，绿能运输更是人类产业未来必走的路。近期减缓气候变迁与支持低碳经济是全球一致的目标。
除了汽车应用外，另外一个未来产业亮点为工业 4.0。带入先进的感测、联网等智能技术进入传统工厂内，期待提高效率与质量。目前德国与日本都将工业 4.0 视为下一代发展制造工业的目标。在工业 4.0 预定目标中，透过机器对机器（Machine to Machine，M2M）的控制，智能工厂能实时（Real-time）自行管理生产链、物流与操作程序，互相整合的系统在机器、资产、操作程序与物料之间建立起互动的桥梁，智能机器与装置可利用校正程序，避免意料外的失误，让无效率的停机时间成为过去。
而要发展智能汽车或是工业 4.0，共同特性都是透过资通讯技术让反应自动化，能否实时处理事件是非常重要的关键因素，其中智能汽车或是未来的自驾车，更是牵涉到人们生命安全，对于可靠性与处理突发状况的能力更是极端要求，在此之下，现行的 LTE-A 或是 LTE-A Pro（4G）处理此类需求恐力有未逮，故信息通讯业者期待透过制定 5G 中全新一代的通讯标准 IMT-2020，把人类的梦想进一步化为可能。
车用通讯需求两大特性
3GPP 已经在今年发表了俗称第五代移动通讯标准 IMT-2020 准备时程，将使用于 Release-15、Release-16 以及后续相关 5G 标准规格中。第一个 Release-15 版本将于 2018 年 9 月完成，主要为了满足较急迫的商业需求，尤其是在 2020 年东京奥运时商转；而第二个版本将于 2020 年 3 月完成，称为 Release-16，将满足 IMT-2020 提出的目标和所有可辨识的用例与需求。同时 3GPP 也公布了代表 5G 的识别图案（logo）。
IMT-2020 确立了三大应用领域，分别是加强移动宽带（enhanced Mobile BroadBand，eMBB），大规模机器通讯（massive Machine Type Communication，mMTC）以及高可靠低延迟通讯（Ultra Reliable Low Latency Communication，URLLC）。现有4G（LTE-A）延续 3G 早已有的移动宽带技术，如目前 iPhone 7 具备三个聚波载合（Carrier Aggregation，CA）并且在 3GPP Release-13 定义了专为机器通讯的规格，例如物联网的 Cat-M 或是 NB-IoT，只有 URLLC 为传统 3/4G 所没有的新兴应用领域，广义而言，其也属于机器通讯的一种，只是相较于现行 4G 的规格，其应用于汽车或是工业使用等关键领域，与传统现行物联网专注于超低成本与超低功耗完全不同，可说为 5G 规格中相当重要的亮点。
针对上面的车用或是工业用的需求，IMT-2020 的 URLLC 规格将处理满足最低 1ms（毫秒），其低延迟（Low-Latency）特性就是为了缩短通讯联机的时间，让智能汽车或智能工厂能有更充裕的处理由传感器所传来的信息。根据统计，目前 4G 系统在通讯延迟时间上都远超过此数值，台湾电信系统在最糟的情况需要 4X ms，而美国电信系统因为幅员广大，甚至有 2XX ms 的纪录。现行被采用为车载通讯（Dedicated Short Range Communication，DSRC）间技术之一的 IEEE 802.11p，虽然为 WiFi 架构的一种，但其主要修改要点就是缩短 WiFi 之高延迟特性，降低通讯传递的时间。
除了缩短处理时间之外，汽车业攸关人命安全，本田汽车创办人本田宗一郎（Soichiro Honda）曾说：“交通工具与人命相关，从业员工需要有强烈的责任感，不负责任的人可以去卖文具用品或是布匹之类的，这些东西如果有缺陷的话，换个货就可以解决；但我们公司的产品如果有瑕疵，后果会相当严重。”故在 URLLC 规格上面，可靠性（Reliability）与可处理突发状况都是不可或缺的规格，确保收到与处理讯息的装置错误率都必须尽可能降低。
会妨碍讯息传输可靠性的原因常见有三：讯息遗失、讯息错误或讯息传输太晚到达。前两者需要更多容错设计，而确保讯息在时限内抵达则需要重新设计电信系统架构。在 5G URLLC 设定可靠性目标中，可靠度如以机率表示，累积分布函数（Cumulative Distribution Function，CDF）需要达到 99.9999% 以上，才足以达到车用安全标准。
