6月1日，交通运输部发布《关于促进汽车租赁业健康发展的指导意见（征求意见稿）》，明确鼓励共享汽车分时租赁模式。
在我国，汽车分时租赁模式作为汽车共享的一种模式，在北京、上海、广州、深圳等地正在兴起。据统计，目前全国有6301家汽车租赁业户，租赁车辆总数约20万辆，市场规模以每年20%左右的速度增长。
不久前，国网电动汽车服务有限公司推出的新能源分时租赁品牌“e约车”App正式上线投入运营，这是国家电网公司在分时租赁业务模式上的新探索。
“e约车”App上线，绿色出行更便捷
在国网客户服务中心北方分中心园区餐厅楼前，两排崭新的电动汽车正整装待发。
前来试车的马珺下载安装了“e约车”移动客户端，注册用户后上传了自己的驾驶证和身份证作为信征认证。在点击“一键用车”，选好心仪的车型，按下“鸣笛”键之后，她身边的一辆电动汽车立刻发出了“嘀”的清脆叫声，欢迎她的到来。
马珺是国网客服中心北方分中心的一名员工，家住离公司27公里外的天津市河东区。以前上下班，她总是开自家汽车回家，来回至少得花40多块钱油费。“e约车”的上线，解决了她一直以来的烦恼。
开着车在园区里兜了两圈风后，马珺在App界面点击“还车”键，支付了1.26元的费用。她兴奋告诉记者：“我刚刚算了一笔账，开这个车回家价格太划算了，比平时省一多半钱，我明天就租一辆回家。”
“‘e约车’APP电动汽车分时租赁业务，可以降低私人使用电动汽车成本，是我们加快推进‘两个替代’和绿色出行，创新商业运营模式推出的‘互联网+出行服务’的新模式。”国网电动汽车公司“e约车”项目负责人来沛剑告诉记者。
“e约车”在使用功能上有不少亮点。用户不需要选择租车时段，随取随还，从按照时间计费，变为“时间+里程”计费，用户不用手动选择日租或者夜租，并且能直观看到车辆网点的位置、距离及导航线路，还可以根据需要选择合适的套餐，实时查看租车费用。每个“e约车”网点都有外勤人员随时对车辆进行整备、充电、维护，同时“e约车”提供7×24小时不间断的客户服务，客户租车期间遇到的各种问题可随时与客服人员联系，协调解决。
除此之外，企业用户的加入也是“e约车”一大亮点。“e约车”为企业用户提供定制化的用车服务，企业用户可根据自身需要，自主配置部门、人员及用车权限，而且可以实时查看用车情况和行车轨迹。”“e约车”业务加盟运营商天津普迅电力信息技术有限公司项目经理路钰磊介绍说。
下一步，国网电动汽车公司将以现有的分时租赁平台为基础，逐步纳入长租、短租，新能源大巴车、网约车、共享物流车等绿色出行服务，打造“互联网+出行”新业态，解决出行难点，缓解交通拥堵，减少环境污染。
一张智慧网，支撑共享出行新模式
随着国家“互联网+”发展战略的施行，在城市缓解交通拥堵、减少碳排放的发展诉求下，国内基于信息技术的汽车共享行业发展正当其时，市场潜力巨大。
在我国，汽车分时租赁模式作为汽车共享的一种模式，在北京、上海、广州、深圳等地正在兴起。据统计，目前全国有6301家汽车租赁业户，租赁车辆总数约20万辆，市场规模以每年20%左右的速度增长。
罗兰贝格管理咨询公司《2018年中国汽车共享出行市场分析预测报告》中指出，2018年，包括共享汽车在内的全球共享经济市场规模将达5200亿美元，其中，中国这一领域的市场规模将达2300亿美元。
共享电动汽车如此火爆，其背后依靠的是不断完善的车联网平台。与共享单车不同，人们乘坐共享电动汽车，免不了担心续航里程短、充电难的问题。如今，智慧车联网平台的出现，让人们使用共享汽车没有了后顾之忧。
智慧车联网平台由国家电网公司开发运营，是集资源监控、业务运营、充电服务、租赁服务和增值服务5大功能于一体的智能平台，于2015年11月30日上线运行，在一年半的时间里，历经三个版本的升级迭代。去年10月，车联网3.0系统上线，成为全国最大最优的电动汽车车联网平台。
国家电网公司董事长、党组书记舒印彪近日公开表示，目前智慧车联网已联接充电桩15.1万个，数量超过了欧美和日本。他说：“我们的智慧车联网能够为全国109万辆新能源汽车、包括73万辆纯电动车，提供很好的充电服务。”
车联网平台一端连接着所有入网的车辆，一端连接着电动汽车的动力源——充电桩。“我们通过移动互联网连接‘e约车’App，通过物联网专网和充电桩连接，在车联网监控屏幕上就可以看到线上和线下的实时状态了。” 国网电动汽车公司车联网运营中心主任史双龙告诉记者。
记者看到，在车联网巨大的监控屏幕上，分布着密密麻麻的充电网络，全国所有充电站的实时状况都能清晰显示，甚至可以看到每一个充电桩是工作、待机、还是故障状态。“车联网的智慧还体现在它不仅仅只是监控，还能自动检测充电桩的30余种故障类型，在故障发生后15分钟内自动派发抢修工单。”史双龙补充道。
目前，国网电动汽车公司正在加快推进车联网平台4.0开发工作。针对平台4.0的升级方向，史双龙解释说：“车联网平台将向云平台和微服务方向优化升级。原先信息化系统各个模块之间紧密度强，升级一个功能，其他的功能就有可能出错，现在我们统一把业务放置在‘国网云’上，通过云端把约车、充电等微服务打通，这样一来，找车、充值、支付等功能就能实现共用，后端数据也可实现共享。”
充电桩遍布全国，电动汽车开得更远
线上软件的方便快捷，必须依靠线下硬件的有力支撑。车联网平台的高效运转离不开充电桩基础设施的建设。
目前，国家电网公司“六纵六横两环”高速快充网络已覆盖全国26个省、273个城市，累计服务30万电动汽车用户，服务次数超过1500万次。
未来，国家电网公司将拓展增值服务，挖掘大数据价值，形成全环节一条龙业务布局，建成“九纵九横两环”高速公路快充网络。
国家电网公司计划到2020年建成充电站1万座、充电桩12万个，在北京、上海、杭州等城市形成半径不超过1公里的公共快充网络。车联网平台将接入充电桩80万个，其中公共充电桩30万个，私人共享充电桩50万个，通过电动汽车充电实现年消纳清洁能源80亿度。
覆盖全国的充电网络，需要有统一的标准。一直以来，国家电网公司积极推动充换电技术标准建设，十年来，共完成国标22项，行标27项，企标56项，构建了具有自主知识产权的中国充换电设施标准体系，成为世界四大标准体系之一。国家电网公司已完成IEC国际标准2项，实现电动汽车领域中国主导制定国际标准零的突破。
目前，国网电动汽车公司已与比亚迪、北汽等8家主流新能源车企签订战略合作协议，接入电动汽车运行动态数据，并牵头编制《电动汽车充换电服务信息交换》系列标准，推进与普天、特来电，万帮等社会运营商平台的互通，目前已实现10.7万个社会运营桩以及南方电网公司运营桩的接入。
国网电动汽车公司副总经理王文表示：“车联网平台将与南方电网协作，平台打通、资源共享，同时，我们也将与国外特斯拉等公司共同探讨创新车联网平台的服务模式。未来，借助“一带一路”，相邻国家的电动汽车互联互通网络也将被打通。”到那时，世界各地的人们将共享全球电动汽车充换电技术服务标准。
