日本7大乘用车厂集团的研发费用在2017年度有望创下纪录，达到历史新高的2.85兆日圆。
虽然因北美市场的市场热度降低影响，各车厂合计在2016年度的的营业利润总和约为3.86兆日圆，较前一年减少约10%。但因应近年来提高的环保标准、再加上自动驾驶的高额投资，车厂在研发费用投资已有连续8年的正成长。
因应近年来提高的环保标准、再加上自动驾驶的高额投资，车厂在研发费用投资已有连续8年的正成长。
根据统计，2015年度汽车产业投入的研发金额占全日本制造业投入的22%，而2016年度日本各车厂投入的研发金额已达2.8兆日圆，2017年到可望较前一年成长约7%，来到2.85兆日圆的历史新高。呈现日本车厂的研发竞争进入白热化阶段外，包含本田、铃木、马自达、斯巴鲁这4间车厂的研发费用也将创下历史新高。
2017年日本各车厂投入的研发金额可望来到2.85兆日圆的历史新高。本田的研发费用也将创下纪录。
其中，日本第1大汽车集团丰田，虽然已连续两年获利出现衰退，但是其研发费用的总额预估仍将达到惊人的1兆500亿日圆 （约人民币92亿元）、较去年成长1％，投入金额位居日本汽车产业第1。丰田目前研发重点项目除了自动驾驶和车联网之外，在人工智慧和机器人等领域也有相当的经费投入。
同样地，在投资负担加重的情形下，有效运用车厂外部的资源以提高开发效率是解决方式之一。如本田与Google合作研发自动驾驶汽车、与通用合作开发燃料电池，以及与Hitachi合作制造电动马达等。皆是利用外部企业与人才的实例。
本田与通用合作开发燃料电池，有效运用车厂外部的资源以提高开发效率是各车厂重要的课题。
除了日本车厂，媒体也统计，随着技术领域的扩大，日本以外的大型汽车厂商也在增提高研发投资。大众在2016度年投入136亿欧元（约人民币1044.3亿元），比前一年增加0.4％。此外，通用也在2016年投入了81亿美元（约人民币554.5亿元），比前一年增加8％。
