对此，乘联会秘书长崔东树表示，4月车市促销力度已大幅增长，加之部分车型官降，新车销量提升并不明显，因此降价促销对乘用车销量提升的帮助有限。另外，火爆的楼市促进先购房后买车的新趋势，将不利于新车的销售。为此，乘联会把2017年车市销售预计增速下调到5%。
崔东树认为，中国新能源和油耗的双积分政策应该低起点、早起步，强化国际车企在中国新能源车的投入。同时，应培育国内强势的新能源技术企业，提升产品技术，增强其竞争力。
事实上，中国新能源汽车市场也是热火朝天。据不完全统计，算上传统车企，追逐新能源乘用车市场的投资高达千亿元，规划产能近500万辆，远超《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》2020年200万辆产销目标。
近年来，从设计研发到量产销售，国内的新能源汽车产业突飞猛进，产销量双双领跑世界。2016年，比亚迪、北汽、吉利等中国汽车企业进入全球新能源汽车乘用车销量前十位。
根据工业和信息化部消息，2016年中国新能源汽车生产51.7万辆，销售50.7万辆，国产新能源客车技术水准达到世界领先，并已经销往全球30多个国家和地区。截至目前，中国在全球累计销售新能源汽车量已经超100万辆，占全球市场保有量的50%以上。
