虽然各类资本纷纷杀入这个处于多重叠加利好风口的行业，促使整个行业像脱缰的骏马一样飞速发展。但随着资本的疯狂涌入和行业的过度发力，新能源汽车行业的发展出现了震动和波折，尤其互联网造车、PPT造车和骗补风波的肆虐，使得行业发展步入理性轨道。此时，财政部、工信部和发改委等国家部委也陆续放出消息，收紧新能源汽车产业的政策，包括财政政策、企业和产品准入门槛的提高等。
随着补贴政策的退坡与产业政策的收紧，行业进入门槛的提高，牌照发放速度的放缓，新能源汽车行业的发展或面临洗牌。
政策助推产销井喷
过去五年，在国家顶层设计政策的引导下，全国至上而下，各级政府陆续出台了一系列实质性的利好政策，可以说，这是新能源汽车飞速发展的几年，产销量逐年大幅攀升，短短几年，便跃居全球第一大市场。
数据显示，2016年，中国新能源汽车产销均超50万辆，增幅也均超50%，继续保持世界第一，年度销量占全球比重40%之多。而2017年以来，受“补贴退坡”和“推荐目录重申”双重政策叠加影响，市场虽有波动，但依然保持向好态势。
中国汽车流通协会乐观预计，2017年，新能源车销量将达70万至80万辆。华泰证券也分析，全年实现40%以上的销量增长，或是大概率事件。
有专家分析指出，短期内，“补贴退坡”的政策对市场发展有一定冲击，但随着市场消费理念的成熟、“三电”技术的突破、配套基础设施的完善，以及今后乘用车燃油消耗量积分政策的推出，未来新能源汽车市场持续高增长的发展态势值得期待。
各路资本扎堆涌入
新能源汽车有着太多诱人的标签，供给侧改革、产业升级、节能环保……再加上财政补贴、公共服务倾斜等政策的扶持，新能源汽车的前景被市场乐观预估，吸引了众多不同领域的企业进军整车制造，从跨界的互联网企业、传统制造企业，到产业链上游的零部件企业，以及汽车研发设计机构，都纷纷加入其中。
事实上，新能源汽车行业之所以吸引了大批资本，一是行业发展潜力与市场规模大，加上政策扶持，自然受资本青睐；二是传统车企投资大，行业壁垒极高，一般资本难以企及，而新能源汽车除了电池、电控、电机等几大核心技术，剩下的在行业已形成不了技术壁垒。
根据瑞银证券的测算，此前燃油车企的盈亏平衡点在200万辆，而电动车的盈亏平衡点只需20万辆，甚至是10万辆。正缘于此，新能源汽车行业的资本大戏才经常登录新闻头条，成为行业与市场瞩目的焦点。
2017年3月20日，京威股份与H股上市公司正道集团达成战略合作，欲以120亿元投资，力推新能源车量产；同日，东旭光电以30亿元的价格通过发行股份及支付现金方式购买“上海辉懋”持有的“申龙客车”100%股权。
2016年以来，无论跨界的互联网企业，还是供应链上游的行业零部件企业，抑或新能源汽车行业的科研机构，进入新能源汽车领域的案例不胜枚举，车企估值少则数十亿元，多则上百亿元。
华泰汽车以溢价157.3%耗资22.7亿元购买曙光股份21.27%股权、格力电器以130亿元收购珠海银隆100%股权、金马股份以116亿元购买众泰汽车100%股权、智慧能源以2.4亿美元40%股权投资底特律电动汽车、鸿利光电拟以5.1亿元认购合众汽车不超过15%股权、乐视通过融资投200亿元布局新能源、游侠汽车以115亿元大手笔投资湖州、车和家常州50亿元投资新能源汽车……新能源汽车在资本市场呈现一片火热态势，即使走代工模式之路的蔚来汽车也玩得风生水起。
显然，嗅觉灵敏的资本，很是看好新能源汽车的未来！
行业或将面临洗牌
这两年，自从资本深度渗透到新能源汽车行业以来，市场发展热度超乎寻常人想象，无论跨界造车，还是互联网造车，抑或无牌照PPT造车，一个个噱头十足，尤其乐视超级汽车、蔚来汽车等互联网造车玩家，牟足了劲，吸引市场眼球。
或许，互联网造车给行业带来的更多的是，基于互联网思维的汽车网联技术与营销创意，这本身会促进传统企业跟上“互联网+”的步伐，但若为了炒作或吸引眼球，大潮退去后裸泳者就会露出来，毕竟造车不同于其它行业，它是一个系统化产业工程的集合，简单的资源整合无法造出有技术含量的汽车，也就无所谓发展前景了。
正如中国电动汽车百人会理事长陈清泰所言，“新能源汽车只注重市场的扩张，而忽略技术的进步，发展前途不会好，企业要有创新观、人才观、格局观，不断引进高端技术人才，形成自己的核心技术，打造差异化产品，才能在产品精细化与整车调校技术方面达到合资车企的水准，才能与之同台竞技，打造真正的新能源汽车自主品牌。”
事实上，为规范行业发展，国家相关部委已经重拳出击，通过各项政策的调整，将资源向技术研发能力强的优质企业倾斜，真正促进行业的良性发展，实现新能源汽车产业的发展由政策推动向市场驱动的转变。
随着政策的收紧，财政补贴的退坡，新能源汽车销售将面临不小的压力，市场洗牌再所难免，那些只看政策不看市场的企业要被淘汰，只看市场而忽略技术的也要被淘汰。在未来逐步向市场化转变的过程中，政策的监管要起引导作用，对于有实力的企业要鼓励进入市场，对于有作为的企业要给予扶持，对于违规企业要进行约束，以保持产业生态良性运行。
显然，对于有技术实力且已拿到新能源汽车牌照的车企来说，市场机会就在眼前，这不仅是新能源车企的机会，更是资本猎艳的机会。
