从2013年新能源汽车开始陆续进入国内市场，到2015年上海、北京等地新能源汽车销量开始爆发，再到2016年国内新能源车保有量突破百万辆级体量。有数据显示，2016年全球电动汽车销售约为77.4万辆，其中中国就占了53%。在新车销售火爆的同时，二手车市场对新能源汽车却保持着“高冷”、拒绝的态度。二手新能源车为何遭遇流通难？
北京的崔先生因为急需用车，2016年年初购买了一辆新能源车。
崔先生：车是16年年初买的，当时是全都下来不到10万块钱，现在一年多下来跑了一万多公里。
随着各大厂商接连推出续航里程更长、外观设计更新颖的新能源车，崔先生萌生了换车的念头，而咨询了不少二手车商后崔先生发现，想把手里的老车卖出去似乎不太容易。
崔先生：也是去看了看转手的机会啊，我这车因为电动车开了一段时间以后续航里程肯定会受影响，人家给我的价格也就四五万块钱，很多车贩子一看我这车也不愿意去收我这样的。
一位某品牌新能源汽车4S点销售表示，近期有不少老客户想要置换旧车，但的确不如同价位汽油车保值。
销售：这个月有那么一两台想置换的，而且还要不少北汽想置换的，一直在纠结，我之前有个客户刚买了E5，他十二万多买的，买完第二天就给我打电话，说你十万块钱给哥出了，哥劈你两千块钱，我说我不干那事，就是这个电池，真的是，要是不知根知底(不行)。
这位销售人员表示，之所以二手车新能源车不好出手，还是由于消费者担心电池续航里程会有所衰减。
销售：之前老300，那个也就不到20万吧，这个电动车续航里程经过这么一导，因为这个是需要保养的吗，如果别人没保养好开到您手里您不各应吗？我们店里有很多老300的想置换400.
记者：是不是这只要买了新车二手的不太好往外卖啊？
销售：只要你肯往下放价肯定是能卖出去，但是肯定没有燃油车保值。
二手车市场,新能源车难觅踪影
记者走访北京最大的二手车交易市场花乡旧机动车交易市场，虽然库存在售的二手车达到8000多辆，但却难觅新能源车的踪影。
商户：没有，这院里就没有，人说了在这卖也没有人要，他不像汽车，汽车什么时候都有人要，他们那4S店直接要给我了吗，说那电车你卖卖试试，我说我不弄那个，卖不动那个，看一个月俩月，挣不了多少钱，要没人要你不就砸手里了吗。
另一位商户表示，平时也有个别新能源车主询问买车，但基本很少有商家收购。
商户：“前几天有一个跟我说9万2吧，14年的，问我要不我说不要，那电瓶啥的都不行了吧，他说电瓶没怎么跑。我说怎么跑我也弄不了那玩意，我卖给谁呀？那我还没勒价呢，9万2我勒他一万块钱轻松勒下去，这玩意没谱啊，你掏钱他就给你啊。”
业内人士分析，国内首批新能源汽车已进入置换期，但新能源汽车二手车市场却仍在艰难培育中，买易卖难、残值率低，在一定程度上影响了消费者购置和使用新能源汽车的积极性。
国内最大的二手车线上拍卖平台——天天拍车提供的数据显示，今年一季度全国范围之内在天天拍车平台上成交的新能源车总量只有近百台。天天拍车副总裁张延伟介绍，这个交易量甚至远不足其平台同期全国二手车交易总量的1%。
张延伟：二手市场新能源车等于是刚刚开始吧，按照数据来说整个第一季度新能源车在我们天天拍车这个平台上成交的也就100台左右，跟同期的交易量占比还不到百分之一，就是非常小。
张延伟介绍，由于二手车市场上对于新能源车车型的认可度不高，不仅二手车车商对二手新能源车缺乏了解，消费者也对二手新能源车存在各种疑虑，这也就影响了新能源二手车的流通价格。
张延伟：本身新能源车也算是一个新事物吧，在整个二手车这边，包括二手车的车商，在我们平台上拍卖，它的残值率比原来的汽油车还是要低的，因为一般两年的新能源车，残值率，就到了0.5左右，但实际上，两年的这种汽油车残值率，大概在0.7左右，所以这一块也是会阻碍新能源车主把车卖出来，所以残值率会比较差。新能源车本身的评估鉴定方法，也比较难，因为它本身主要是，电池制造技术吗？这些技术也不断的发展变化中，虽然三年的时间，但是这块儿，这块儿的技术也是变化很大，这里边从事二手车的车商也好，相关产业这些人也好，相对来说，因为电池的，技术迭代，会给它的估值，带来很大的难度，所以也会制约新能源二手车市场的发展。
有业内人士认为，未来随着新能源车配套的完善，除了通过二手车市场进行流通之外，厂商回购也是二手车的一种重要回收方式，这不仅有利于培育新能源车市场，也解决了消费者购买新能源车的后顾之忧。
