11月22日，工信部装备司发布《汽车动力电池行业规范条件》(2017年)(征求意见稿)。本是为了规范动力电池行业以利长久发展。奈何一石激起千层浪，引发热议。究其原因是“意见稿”对于“企业基本要求”的标准，被从业者称为“太高了”。
“企业基本要求”部分明确，锂离子动力电池单体企业年产能力不低于80亿瓦时，金属氢化物镍动力电池单体企业年产能力不低于1亿瓦时，超级电容器单体企业年产能力不低于1千万瓦时。系统企业年产能力不低于80000套或40亿瓦时。生产多种类型的动力电池单体企业、系统企业，其年产能力需分别满足上述要求。
单就“锂离子动力电池单体企业年产能力不低于80亿瓦时”来讲，80亿瓦时换算成GWH是8GWH。这个数字貌似很小，其实意味着什么只有从业者最清楚。按“意见稿”的标准，这个貌似不大的数字却会把很多现有企业，即使是实力排名不俗的企业变成“不达标企业”。
(图片信息整理于迪赛顾问2016中国锂电池行业动力电池年度竞争力品牌榜单)
以迪赛顾问最近联合评选出的2016中国锂电池行业动力电池年度竞争力品牌榜单为例，以这10家企业产能参考作比，我们就会发现，这个锂电池行业前10的企业只有1家能满足要求，也就是说其余9家属于“不达标企业”。
如上图所示显示，宁德时代目前合计产能7.5GWH，比亚迪目前产能为12GWH，国轩高科目前拥有产能2.5GWH，万向A123目前有效产能为2GWH，天津力神目前产能约为3GWH，沃特玛有效产能2GWH，中航锂电有效产能为3GWH，光宇电源目前动力电池产能约为1GWH，微宏动力目前总体产能约1.5GWH，捷威动力目前总体产能约为0.7GWH。
单纯从上述数据对比，只有比亚迪1家能满足“意见稿”的要求，其余企业均为“不达标企业”。目前中国动力电池单体企业227家，上述前十企业胜算都屈指可数，其他企业自然也就极难符合标准了。有业内人士在接受财新网记者采访时表示：“要是作为一个长期目标还可以，目前肯定是达不到的。”
