当前，许多汽车企业都往“低碳”“零排放”方向进行研发，界定一辆汽车是否低碳或是零排放，应该计算它的排碳总和，包括汽车设计、零部件和整车生产，以及车辆回收等各个环节所排碳量的总和。就纯电动汽车而言，零排放应该包含一个完整的过程，只有从电动车电池所用的锂材料，到为电动车提供电能的发电厂等所有环节都不排放二氧化碳，电动车才可以真正说是零排放。经过多年的研发创新，五洲龙客车无论从底盘配置、车身设计，再到降噪减排均达到了国内领先水平，尤其是五洲龙公司生产的纯电动汽车，更是真正实现了公共交通的“零排放”。
据了解，在新能源关键“三电”(电池、电机、电控)方面，五洲龙加速配套升级，不仅与国内主流厂家形成采购关系，还积极利用集团自身的研发平台与配套厂家共同开发三电产品适合在不同地域、运力、气候的个性化方案。
五洲龙十几年来投入了大量的科研经费，突破了很多新能源汽车的技术难题，比如电池蓄电技 术、电机控制器等已经达到了国际领先水平。大规模应用所积累的数据和经验，不仅使五洲龙在新能源汽车的道路上越走越远，也让五洲龙董事长张景新对于企业未来的技术路线有了更加清晰的判断。
近年来，我国针对新能源汽车发展不断出台的扶持政策，也进一步说明了国家对该产业的重视程度。据了解，在动力电池方面，锂电池产业链在2015年实现爆发式增长，但国内企业在电池性能、能量密度等方面仍存在不小差距。毫无疑问，动力电池技术的进步决定了整车的性能、质量、安全等各方面的成败。为此，五洲龙不断创新核心技术，以动力电池为突破口，自2000年起进入动力电池领域，成立电动汽车研发中心，通过十多年的技术积累，掌握了完善的动力电池生产及品质管控体系。目前，五洲龙旗下的广东电源科技有限公司，拥有年生产高能锂离子电池8000万AH，混合动力客车、纯电动客车及电动轿车等配套电池1万套的生产能力。结合深圳、重庆、沈阳三地的新能源研发生产基地，完美的形成了电动汽车研发、生产、销售为一体的3+1上下游产业群。
随着新能源汽车发展的突飞猛进，动力电池的核心地位更为凸显，其安全性和续航里程也成为了广大消费者选择新能源汽车最为关心的问题，要想彻底解决这些顾虑，关键在于动力电池技术的提高。五洲龙多年来潜心研发高密度、新形态的动力电池，其现有主流动力电池在关键评估点“能量密度”方面，重量比能量达到120Wh/Kg，是铅酸电池的4倍，镍氢电池的2.5倍。在电池经济性方面，由于磷酸铁锂正极材料在循环过程中体积变化小，可以保证在100%DOD的情况下达到3000次以上循环寿命，满足甚至超过电动汽车5-8年以及储能应用下8-10年的寿命国标要求。目前搭载五洲龙自主研发电池的各类新能源车型累计行驶里程已超过5600万公里，混合动力公交大巴平均节油率25%，纯电动汽车的能源消耗成本约为传统车的30%。据初步统计，截至2016年，五洲龙已累计实现了碳减排量约12740吨(1公升柴油排放约3.1863公斤二氧化碳)，节约燃油约4000吨，取得了良好的社会与经济效益。通过实际运行考验证明，五洲龙电池不仅能适应南方炎热潮湿的环境(南沙群岛)，也能在零下23度以下寒冷地区(沈阳、长春)稳定运行，具备良好的耐低温特性。从最早一批应用车型投放市场至今，五洲龙牌动力电池产品以其稳定性、经济性、耐久性等卓越品质获得客户持续好评。
五洲龙作为新能源汽车领域的元老级企业，将会继续在新能源汽车领域持续投入更多的研发力量，不断推动我国新能源汽车工业的发展，为中国环保事业贡献力量。
