近日，山西能源监管办发布《关于太原市率先实施全市电动出租车和充电桩建设的调研报告》(以下简称《报告》)。《报告》显示，配电网改造工程项目在规划和建设当中，存在变电站选址及电源通道资源难以落地等问题，供电线路路径涉及的电缆管沟未贯通，严重影响充电桩的按时供电。对此，山西能源监管办建议，政府各部门应开通绿色通道，减免或降低绿地赔偿费用，确保充电桩配套设施快速落地，有效解决充电桩附近电源点不足、临近线路重载等问题，更好地满足充电桩供电需求。
有车无桩、充不上电和有桩无车、充电桩闲置现象并存
2013年11月，国家四部委批准《太原市新能源汽车推广应用实施方案》，同意太原市成为国家第一批新能源汽车推广应用城市，在新能源汽车生产、购置、使用等方面获得国家政策和资金支持。
在成为第一批新能源汽车推广应用城市以来，太原市电动出租车和充电桩建设稳步推进，取得了明显成效。截至今年7月，太原地区已建成迎西充换电站1座，铜锣湾、南海街城市快充站2座，充电桩送电2421个，全市更换电动出租车7700辆。
为推进充电桩建设，太原市委市政府成立专项工作推进领导组，定期召开协调会，及时解决疑难问题，有关职能部门和企业团结协作，确保了2000多个充电桩顺利建成并投运。目前，太原市充电设施建设分为社会资本自建运营和供电公司建设两个方面。社会资本充电桩基本由太原市政府下属的龙城投资发展有限公司建设，目前已完成1772个充电桩的建设并投入运营，其他公司及个人投资建设的充电桩649个。供电公司建设方面，太原供电公司于2011年11月8日建成迎西电动汽车充换电站，2016年6月底建设完成太原铜锣湾、南海街2个城市快充站(每个快充站有8个直流充电桩)，国网山西计量中心、富力城2个城市快充站计划于8月开工，预计11月底完工。
