最近，两条关于新能源汽车的新闻非常吸引眼球。
第一条是财政部9月8日公布的“新能源骗补名单”。
实际上，关于部分车企和汽车租赁公司骗取新能源汽车补贴的新闻由来已久。在今年7月6日的一次座谈会上，国务院副总理马凯数次强调，“优化调整行业准入，严肃查处不正当竞争，调整完善补贴政策，从严处理骗补行为”。
两个月后，五家新能源骗补车企名单被毫不留情地曝光，一时间业内哗然。其中，数额最大的一家车企涉及“骗补”金额近5.2亿元，生产不合规新能源汽车1683辆。同时，该企业也将面临2.6亿的罚款。
财政部手起刀落，速度之快让人们感受到了政府整治新能源汽车行业痼疾的决心。业内人士分析，此次公布名单只是“前戏”，接下来还有一大批新能源汽车补贴的“蛀虫”即将被一一曝光。
如果说第一条新闻中的骗补车企“令人寒心”，那么下面这条新闻则是“让人暖心”。
9月12日，国家发展改革委等四部门联合发布《关于加快居民区电动汽车充电基础设施建设的通知》，推动解决居民区电动汽车充电难题，拟分批在京津冀鲁、长三角、珠三角等地重点城市开展试点示范。
一句话概括这个文件，就是帮助电动汽车车主在居民区里建设充电桩。与新能源汽车“骗补”一样，由于物业阻挠、设施不配套等原因，“充电桩进小区难”同样早已不是什么新闻了。
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不过这次不同。《通知》规定，在现有居民区设施改造方面，供电企业要结合老旧小区改造，积极推进现有居民区停车位的电气化改造，确保满足居民区充电基础设施的用电需求。
对专用固定停车位(含一年及以上租赁期车位)，按“一表一车位”模式进行配套供电设施增容改造，每个停车位配置适当容量电能表。
在新建居住区设施建设方面，新建居住区应统一将供电线路敷设至专用固定停车位(或预留敷设条件)，预留电表箱、充电设施安装位置和用电容量，并因地制宜地制定公共停车位的供电设施建设方案，为充电基础设施建设安装提供便利。
《通知》还特别规定，在居民区充电基础设施安装过程中，物业服务企业应配合业主或其委托的建设单位，及时提供相关图纸资料，积极配合并协助现场勘查、施工。
专家分析，有了这些政策扶持，充电桩有望在小区内“遍地开花”，这将对新能源汽车销量产生不可估量的推动作用。
对比两条新闻，虽然一个是“狠心”处罚骗补车企，一个是“贴心”帮助车主建充电桩，其实目的都是一样的，那就是促进新能源汽车的发展和进步。
新能源汽车曾背负着中国汽车“弯道超车”的理想和愿望。近年来，这一细分市场也出现了欣欣向荣的气象：车企加紧技术研发、新产品销量不断增长、充电设施逐步完善、消费者观念日趋成熟。
但阳光下的阴影同样存在。部分车企的“骗补”行为违背了公平竞争的原则，不利于行业健康、可持续发展。究其原因，除了部分企业贪欲膨胀，钻政策的空子之外，相关部门补贴政策的申报标准过于宽松，审核、查验的程序不甚严谨，也应该全面反思。
当然，有了政策，更要有执行力!治理“骗补”车企理应如此，解决居民区电动汽车充电难题，我们期待相关部门拿出更大的执行力。
