人有多大胆，骗补多猖狂。

在此前，财政部公布了5家骗补车企名单，它们分别为苏州吉姆西、苏州金龙、深圳五洲龙、奇瑞万达贵州客车和河南少林客车。涉及新能源汽车补贴金额超10亿元。

骗补的哪止5家，93家新能源车企中就有72家骗钱，骗补车辆总计达到76,374辆，涉及金额共92.707亿元，平均一辆车骗12万!下面就是涉及骗补的72家公司。

据中汽协数据，2015年新能源汽车销量33万辆，此次涉案车辆总数超过去年总销量的四分之一，这意味着2015年每卖出4辆新能源车，就有1辆是骗补的。

其中，光吉利汽车一家车企就讹了12.3亿元。而新能源汽车的领军企业比亚迪，不光在自己的地盘圈钱，更是把魔爪伸向全国各地——旗下4家车企一共骗了22亿元。

吉利汽车↑

比亚迪↑

新能源车企这么明目张胆地骗补，主要有两方面的原因。首先，国家给新能源汽车的补贴实在太高了，比如国家给6-8米纯电动中巴车补贴标准为30万元/辆，有些与国家补贴1:1的地方政府也补贴30万，于是一辆最多就能有60万元。其次，对于骗补企业处罚过轻，财政部对上述5家骗补企业(有牌无车)的处罚措施仅仅为停止执行中央财政补贴。吉姆西取消整车资质，其他4家把问题车辆从推广目录中剔除，追回补贴资金。

而国家对骗补企业处罚过轻才是企业如此肆无忌惮的骗补的诱因。如今新能源汽车骗补的场景，不禁让我们想起几年前8个家电企业骗取国家节能补贴9千多万的场景，而那时国家对涉事企业也不过就是罚罚款而已。作假、骗钱，从几千万到几亿，几十亿，而且不只是一两家企业的行为，企业的肆无忌惮正是因为违法的成本没有高到让他们害怕。

为什么大众的尾气排放作弊在美国、韩国和欧洲受到了如此高额的处罚，虽然没有什么致死致残发生，但是一家企业主观上故意地作假欺骗政府和用户，这才是最可怕的行为。

不过对于新能源汽车企业来说，可以肆意骗钱的蛮荒时代已经结束了，今年以来国家对新能源汽车企业的准入和补贴门槛不断提高，碳配额、积分政策等市场化政策将逐步取代现金补贴，拼技术研发和市场营销实力的时代来临了。