早在2015年12月7日，北京威卡威汽车零部件股份有限公司(以下简称“京威股份”、“本公司”、“公司”)就发布了关于收购深圳市五洲龙汽车有限公司(以下简称“深圳五洲龙”)48%股权的公告，而在随后的12月17日，双方就已完成了股权交割，这也意味着，京威股份成为了深圳五洲龙的第二大股东。但就在9月9日，因子公司深圳市五洲龙骗补被财政部点名，京威股份发布停牌公告。
子公司深圳五洲龙骗补 京威股份停牌
根据京威股份此前发布的收购公告来看，之所以收购深圳五洲龙是因公司新能源汽车发展战略的需要，公告中甚至表示，本次收购有利于加快公司在新能源汽车产业的市场拓展，也有利于公司分享未来新能源汽车产业的快速成长。
也正因此，今年的8月1日，京威股份在一次董事会中还审议通过了《关于对深圳市五洲龙汽车有限公司增加投资的议案》，其表示根据深圳五洲龙公司的发展需要，股东双方拟同比例增加投资共计 2.167 亿元人民币，公司按照持股比例增加投资 1.04 亿元人民币。
从上述来看，京威股份为了拓展公司在新能源汽车方面的业务确实是大手笔，不过其中的一句话引起了笔者的注意，“深圳五洲龙公司的发展需要”，所谓深圳五洲龙公司的发展需要，是否暗示着深圳五洲龙不仅向京威股份隐瞒了自己骗补的“犯罪事实”，还企图转嫁风险?若真是如此，那不得不说，这次京威股份真是当了冤大头。因为据财政部发布的骗补处罚结果来看，深圳五洲龙不仅要将骗取的5574万元补贴资金上缴外，还要按问题资金承担50%的罚款，同时取消深圳五洲龙今年的补贴资格并将其问题车型从推广目录中剔除。
尽管从财政部披露的5个典型骗补企业来看，深圳五洲龙涉及的资金不是最多，情节也并非最严重，但当多重处罚交叠在一起时，深圳五洲龙在资金与产销方面会面临不小的压力。而深圳五洲龙的骗补丑闻已被坐实，坏事传千里，企业形象也会大打折扣。因此，其控股企业京威股份也受其影响于9日发布停牌公告。
搬起石头砸自己的脚 五洲龙的日子不好过
尽管京威股份一天之内发布两条公告，停牌之后又发公告称将于下周复牌，甚至于复牌公告中称此次深圳五洲龙事件对公司的业绩不会造成不利影响，但深圳五洲龙方面显然没这么轻松，深圳五洲龙需要做的善后工作还很多。
根据京威股份发布的公告，深圳五洲龙方面表示尚未收到《通报》中所指的中央财政补助资金 5574 万元，而《通报》中所预计的2787万元罚款深圳五洲龙的老股东“广东富达投资管理有限公司”全部承担。
虽然深圳五洲龙表示未收到《通报》中所指的中央财政补助资金 5574 万元，但这点也值得推敲，国家补贴发放需要一个过程，但为何偏偏这笔资金未到账?其实，早有车企人员反映，因骗补事件国家暂缓了去年我国新能源汽车补贴的发放。由此来看，深圳五洲龙在骗取补贴时也未料到会是这个下场，不仅搬起石头砸了自己的脚，最关键的是对整个行业造成了恶劣影响。
这个影响有多大，上半年新能源汽车的数据已经给出了答案，而在中国汽车工业协会举办的8月汽车产销数据信息发布上，中汽协副秘书长徐艳华表示，由于受到骗补的影响，今年的销量目标不期待比中汽协之前预期的70万辆高。并表示，在理想情况下，如果政策能在9月下旬至10月之前发布，下半年还有一季度的时间。市场如果能达到一定的需求量，乐观来讲，今年新能源汽车销量可能会达到50万辆。由此可见，由骗补引发的连锁反应是巨大的，却又不是这些骗补企业所能承受和解决的，或许这才是骗补造成的最大损失。
靠炒旧闻来洗白?别越洗越黑
在财政部发布了骗补通告后，网上还流传了多个版本的骗补名单，但目前官方只披露了5家典型骗补企业，深圳五洲龙名列其中。一般来说，当危机来临，企业相关的危机公关工作也要迎头赶上，因此，笔者试图通过浏览深圳五洲龙公司官网和网页搜索来进一步了解深圳五洲龙公司方面的反应，但都没有最新消息，最多的也就是上述京威股份的公告信息，不过其中的两篇报道引起了笔者的注意。
有两篇关于深圳五洲龙巴士的新闻早在8月份就已有报道，但在骗补事件出来后居然再次被拿来炒作，无论是网站单方面的巧合行为还是企业的公关方式，都反映出此时的深圳五洲龙已经是自顾不暇，也可能是自乱阵脚。面对骗补这样一个烂摊子，不是交交罚款这么简单，还是那句话，企业形象将会大打折扣，深圳五洲龙的日子不好过。
