2016年9月3日，本田技研工业株式会社执行董事、本田技术研究所专务执行董事三部敏宏在泰达论坛上发表了《Honda面向未来低破出行的战略》演讲。他表示本田目前正在美国通用汽车公司联合开发燃料电池系统和氢气储存系统，以降低氢燃料电池成本。
他表示，在环境问题上，汽车产业在过去现在和未来主要面临着三大问题：废气排放的大气污染问题、二氧化碳温室气体全球变暖问题以及将来石油枯竭所造成的能源问题。其中减少二氧化碳排放量是汽车产业面临的重大课题，目前主要的举措有汽油车的混合动力化、插电式混合动力化的推进。
本田长期以来不懈的坚持内燃机和混合动力技术净化和推广，可是考虑到基础设施和成本的问题，要想推进氢燃料电池需要一点的实质，插电式混合动力车是通向零排放的过度技术，今后仍将占据重要位置。
三部敏宏介绍道，在插电式混合动力技术上，本田有一款叫做Sport Hybrid系统，大型车单电机混合动力系统，中型车双电机混合动力系统。
现今，混合动力产品在 IMMD插电式混合动力系统上进一步升级，纯电行驶历程提高了3倍以上。预计2018年搭载全新技术的车型将陆续在全球上市。本田电动还将能源发生装置和电动个人移动工具的结合作为未来蓝图积极推进研发。
他还表示，本田目前正在研究开发氢气供应和从移动共聚合深核供电。
首先是氢气制造技术，也就是SHS，也就是本田智能氢气站。通过本田智能氢气站，可以实现供应氢气的过程中完全不产生二氧化碳。
本田的连接技术也称为外部供电系统，能够把燃料电池车和家庭电源简单连接，最大的输出功率可达到9千瓦，在灾害发生的时候，可以应对非常情况之下的紧急医疗。
由于氢气能量密度大，可以说对于汽车小型轻量小型工具来说是最适合的能源。
为了实现氢燃料电池的真正推广，本田致力于实现其开发制造成本的降低。目前本田正在和美国通用汽车公司联合开发燃料电池系统和氢气储存系统，为今后氢燃料汽车降低共同积极进取。
