前段时间，记者刚好去杭州游玩西湖。最讨厌的就是坐地铁安检，记者的小包包也要过安检，记者实在不愿意，也不知为什么，连北京上海都没有那么苛刻呢。原来是在为G20峰会做准备呢，不过，记者遇到的情况还算正常的了。
所以再次通知，不要带任何饮料出门，估计水啊饮料什么的没啥生意;不要扎丸子头出门，难道里面能藏什么危险的东西，比如说炸弹?
开车的最好那几天都别开车了，自找麻烦，每辆车要挨个检查，出行还要办理临时通行证，相关证件也少不了。据统计，自各公安检查站运行以来,警方已核查各类车辆40余万辆次，人员160余万人次，查获了一批违法犯罪嫌疑人，收缴了一批违禁物品。顶风作案也是没谁了，活该被抓。
该吐槽的吐槽完了，说说记者最羡慕的就是G20期间很多公司都放假呢，七天呢!!!问了杭州的朋友，他们公司居然还要求在家办公，所以在这种特殊时期是最好检验一个公司对员工的人文关怀。
浙产新能源车粉墨登场
记者的主要任务还是看看G20 期间，杭州新能源汽车都有哪些动态，别人放假记者还要继续工作，记者哭着把这篇文章写完。每次什么大会总少不了新能源汽车的露面，被选中的车企也要大力宣传一番。浙江作为是次G20杭州峰会的东道主，包括吉利、众泰、长江电动等在内的多个浙江产的自主品牌汽车入选G20杭州峰会指定用车。
80辆福田欧辉新能源客车——BJ6127插电式混合动力城间客车将主要承担杭州G20峰会各国政要、全球官方媒体等团体会议期间的交通摆渡工作。长江210辆中巴和商务顺利交付给峰会组委会，取代燃油机动车而成为峰会行政接待用车。吉利汽车为峰会提供包括博瑞、博越、帝豪GS、远景SUV和帝豪EV五款车型在内共计330辆车辆。众泰汽车也提供了111辆工作用车。
记者想问怎么没有新能源汽车领域很牛掰的比亚迪、北汽、上汽呀。如果换北京上海开这个G20也就轮不到吉利，众泰了，肥水自然不流外人田。
和北上广深的新能源相比，杭州的是怎样的
借着G20的动力，杭州的新能源汽车也有所突破。这次G20浙江省已经投入了22131辆新能源汽车、1500辆新能源公交车、500辆纯电动汽车。并且今年6月杭州印发了《杭州市2016年新能源汽车推广应用地方配套补助办法》，具体落实杭州的新能源汽车产品的补贴。基础设施的建设也有《浙江省电动汽车充电基础设施“十三五”发展规划》，里面提出到2020年，杭州要新建专用充换电站不少于110座、分散式充电桩不少于63000个。
浙江省也是限牌城市之一，没有牌照的痛记者深有体会，所以退而求其次，买辆新能源车也是车嘛。记者没有说电动车不好的意思，就是目前电动汽车处于起步阶段，基础设施还不完善，很多人还是比较倾向于买燃油车的。这也是那些限牌限号城市新能源汽车能够畅销的重要原因。
从2015年的销量数据可以看出，上海以3.8万余辆的零售量领跑新能源市场，比第二名的深圳翻了一番，北京、长沙、杭州、广州分列第4至6名。若仅选取北京、上海、广州、深圳四地的数据进行分析，其销量之和约占前10城市总销量的67.8%，可以表明新能源汽车的战场主要集中在北上广深四大城市。
记者看到杭州G20 的宣传片，原来杭州竟是这么美，和上次身临其境差别很大。不管怎样，发展新能源汽车的愿景是好的，少了些尾气排放，少了点嘈杂，杭州会更美。
