据报道，8月22日，滴滴出行已确认旗下租车业务在上海测试运营，部分用户可以体验滴滴提供的租车服务。滴滴租车首创全程线上化服务及免费上门送取车模式，简化了用户租车流程并降低费用。据业内人士分析，这是滴滴在移动出行领域的又一重要布局，将极大提升国内汽车租赁行业的市场渗透率及运营效率。
其实，对于产品线一直很宽泛的滴滴而言，上线一款新产品也算不上什么大事件，特别是相对于租车这一传统的服务而言。而其之所以引人关注，无外乎这一服务剑指新对手--神州租车。不难发现，在滴滴出行合并Uber中国后，似乎有精力针对神州专车去年成功“袭击”滴滴出行主营业务事件进行“回击”。其实，滴滴跟神州在运营模式有着根本的不同，这日渐激烈的竞争背后是谁都不想放弃的用户资源。
确实如此，与国外成熟的租车市场相比，国内租车还有很大发展空间。相对于专车、快车的便捷服务，目前在线租车流程仍然较为冗长，需要在取车、还车等环节耗费较多时间;对租赁公司而言，车辆的出租效率、安全管理等，也都存在较大的提升空间。所以在这样大的用户资源下，滴滴必然想“博”一把。
但是滴滴依然选择不持有车辆，以平台模式切入。据透露，滴滴正在和一嗨等租车公司探讨，在车源和车辆运营管理等多方面展开合作。滴滴租车凭藉大数据驱动的智能匹配调度体系以及全平台领先的规模优势，来帮助帮助合作的租赁公司提升车辆运营效率，降低运营成本，形成一种“互帮互助”，取长补短的生态模式。不过也正是由于滴滴租车现在纯做平台而不拥有车辆，所以对租车平台和用户的掌控能力比较薄弱，或对租客以及滴滴平台增大安全、成本风险。而且面对行业巨头神州租车，“后来者”滴滴租车能否占得一席之地?
经笔者深度分析，车联网或能解决滴滴对租车平台和用户掌控能力薄弱的问题。滴滴在今年6月就与智信通车联网服务商达成战略合作伙伴，由智信通车联网为滴滴提供SMAN约租车解决方案。通过智能硬件终端收集车辆的相关信息包括车辆状态、车况状态、位置信息、油量监控、驻车碰撞报警、停车拖移防盗、轨迹跟踪、驾驶行为……当然，智能硬件均以智信通Y06、YO7、Y08、Y09、Y10等核心智能硬件为基础，覆盖功能如一键报警、远程控车(启动、空调、远程授权开闭车门车锁、远程寻车)、360度车内外监控、智能后视镜(既云镜)，更可供企业套餐服务配套。当然不仅限于此，智信通车联网还打造出针对不同企业需求——分时租赁、物流车队、汽车金融、UBI保险、4S店维修保养等全面、专业的车联网行业解决方案。对于企业如同千里眼顺风耳一般，可实时获取车辆的各种状态信息数据，通过软件系统平台统一进行车辆及用户管理。
很多人认为滴滴租车进军线上租车行业与拥有自己车队、司机的神州租车难以抗衡，但在笔者看来，类似智信通这样的车联网服务商能帮助企业实现对租车公司以及车辆的掌控，成为其强有力的“抓手”，进而助力企业提升精准的服务能力，完成大胆的商业模式的创新。车联网解决了租车公司以车辆掌控能力较弱的问题，在车联网的强势支持下，滴滴很有可能“打擂成功”，占得线上租车一席之地。
