日产暂时不会推出电动超跑，日产欧洲电动汽车部门总监Gareth Dunsmore说到，他认为日产目前的技术完全可以开发出高性能电动跑车。但是当前纯电动跑车市场并不成熟，因此日产汽车在2020年以前并不急于推出任何纯电动跑车。事实上，日产BladeGlider电动概念车早在2013年东京车展发布。然而国内却争先恐后上马电动超跑，这又是唱的哪出?
先来说说日产的这款电动概念车，BladeGlider概念车的设计灵感来源于日产DeltaWing赛车，车内采取1+2的三座设计。2013年第一代BladeGlider概念车在东京车展发布，两年后，日产经过了一系列实验重新开发了全新BladeGlider概念车，新车延续了老款车型短前轮距的箭头形整体造型，同时全新的前脸更加符合空气动力学设计，前大灯组简化成一条LED光带。
动力方面，全新BladeGlider概念车整备质量仅1.3吨，采用的是一套纯电动系统，动力来自五块220千瓦的锂电池，为两台177马力电动机提供电力分别驱动两个后轮，新车的0-100km/h加速时间小于5秒，最高时速将超过190km/h。
兴许，看完中国的电动超跑，你就觉得日产的电动超跑也没啥。
凤翔电动超跑
风翔汽车电动超跑TITAN，百公里加速仅需3.9s，据悉该车定位于赛道而非公路驾驶。采用了中置后驱布局，采用松下18650锂电池并联，每一颗电池都有自己的独立保险丝，续航可超过400km。新车采用双电机后轮驱动，综合最大功率超过368kW(500PS)，最大扭矩980Nm，单电机最高转速为12000转，官方百公里加速时间仅3.9s。
风翔(WINDBOOSTER)汽车的总公司叫做卡妙思(CAMMUS)，是汽车改装件厂商来着，据说产品以高质量、高性能、高性价比著称。其创始人是胡建，他于2000年毕业于电子科技大学电子工程学院，2008年进入深圳卡妙思，2014年成为风翔汽车总经理兼首席工程师。他拥有一个梦想，就是打造一辆“比保时捷911好开，比特斯拉P90D更快”的超跑。所以有梦想不要放弃。
泰克鲁斯•腾风
今年亮相日内瓦车展上泰克鲁斯•腾风，是由中国新兴车企推出的一款电动超跑概念车。该车采用了Techrules研发的航空动力增程(TREV)系统，这种全新的动力增程技术采用涡轮发动机为发电机提供动力。据悉，该车总功率大768Kw，百里加速的时间是2.5秒，续航达2000km。
这家公司名英文“TechRules“，意为”技术•规则“，他们的口号则是“New Tech, NewRules”。首款车型腾风来自车型缩写，TREV(Turbine-RechargingElectric Vehicle)技术，也就是燃气轮机增程电动技术。
前途K50
2015年上海车展，国产电动跑车前途K50正式亮相，实际上(长城华冠)前途K50不是第一次进入人们的视线，2014年一辆叫CH Auto Event的概念车在北京车展亮相，这就是前途(Event)K50的前身，其实差别并不大。
前途K50硬顶版的长宽高分别为4628/2064/1254mm，轴距2650mm，车体采用铝合金框架式结构，车身采用碳纤维打造，整备质量约为1900kg。动力方面，前途K50敞篷版预计也将采用纯电动驱动，并在前轴和后轴各有一台电动机形成四驱形式。K50硬顶版两台电机综合最大功率300kW，扭矩达到650Nm，最大续航里程将超过300km，0-100km/h加速时间小于4.6S，最高时速将超过200km/h。
从上面的几个例子我们可以看到，国内许多名不见经传的汽车品牌都在新能源革命的推动下异军突起。这对于汽车工业起步较晚的中国来讲，无疑是一次走向世界打造世界级品牌的绝佳机会。但是动不动就超跑，就玩概念，或许只是昙花一现。
