车联网首先起源于美国，在我国，2015年包括腾讯、阿里巴巴、百度在内的互联网巨头开始通过提供“互联网+软件、硬件服务”的方式加入车联网系统争夺战。
在全世界“人联网”接近饱和、“人口红利”消耗殆尽的情况下，物联网成为运营商的下一个重要增长空间。无论从运营商可参与度，还是其核心能力掌控方面，车联网都属于非常高的垂直领域。除此之外，运营商非常重视车联网发展还有一个重要原因，就是车联网的流量ARPU值及相关产业收入远高于其他物联网应用场景。从美、日、韩到欧盟，全世界主流运营商纷纷展开车联网布局，由于汽车制造商数量不多，这场战争将异常迅猛而短暂，机会窗口可谓稍纵即逝。本文通过分析车联网领先企业AT&T的现状与不同场景的应用，展示电信运营商在车联网领域的探索。
车联网对AT&T意义重大车联网首先起源于美国，而AT&T在美国运营商中推广最为积极，成效最为显著。AT&T已经与通用、奥迪、福特、尼桑、沃尔沃、特斯拉等全球15家汽车制造厂商达成合作协议，提供无线连接服务，与埃森哲和Amdocs合作提供信息化解决方案。
截至2015年第二季度，全美已经有480万辆互联网汽车在使用AT&T的物联网络，并且随着AT&T在欧洲和加拿大地区建立物联网(AT&T已经于德国、英国、法国、意大利、西班牙以及澳大利亚建立数据中心以支持其车联网业务)，AT&T已经将服务范围扩展到了美国本土市场之外。
AT&T通过布局车联网，一是将流量从个人领域延伸到汽车场景，这将极大地突破流量增长的“天花板”;二是在汽车应用场景下，可以创造出如导航、音乐、影视共享、物流、安全等多样化的应用场景和基于业务的商业模式;三是车联网的软、硬件销售也将成为AT&T的重要市场。
主推三大类业务应用功能从功能维度看，车联网应用可以划分为效率、便捷、安全三大类。AT&T基于通信技术与ADAS和V2X的交叉领域应用，致力于打造更加安全、便于车辆诊断以及具有优质乘坐体验的车辆，推出包括语音识别、汽车诊断、车辆更新、家庭跟踪、信息娱乐等应用功能服务。
安全类。先进的汽车诊断，未来的汽车将产生每秒数千次的数据点，为客户及汽车经销商提供必要的信息，帮助他们在问题发生之前提前预测;汽车远程信息处理，让汽车具有大量安全防护功能，使车辆处于连接状态并提高在紧急情况下的安全性，例如自动碰撞通知、被盗车辆跟踪、道路救援等;汽车跟踪提醒装置，当汽车驾驶超出预定边界或越过预设的极限速度，指定用户会收到通知，车辆将被追踪，通常用于车辆被盗或者青少年私自驾驶汽车。
便捷类。语音识别，通过语音控制实现免提服务及更多服务，有助于创造更安全的驾驶体验;连接媒体，乘客在车上即可购买和下载歌曲、有声读物、地图等;汽车的应用程序商店，连接和下载专属车辆应用，以满足娱乐及车内需求;车后座信息娱乐，通过内置的移动热点转换技术，可以获得4G速度，为车后座用户提供良好的网络体验服务。
效率类。车辆更新，无需预约经销商便可将车辆自动更新到最新的固件和软件;车载远程服务，客户可以通过无线设备远程控制汽车，诸如定位在停车场停放的车辆、将导航信息发送至车辆，以及在寒冷的日子远程启动并加热车辆。
垂直领域应用场景备受客户欢迎AT&T为车联网提供标准化的应用功能，搭配不同车型、不同应用场景，产生了很多针对垂直领域或特殊工作场所的定制化服务。
为汽车管理公司提供车队综合管理的应用场景。为了更好地管理人力与燃油消耗，将运送路径最优化，改进车队维修规程，缩短响应时间并提升客服满意度，AT&T推出了车队管理与跟踪解决方案，提供如下功能：跟踪驾驶路径、点火状态信息，定位距离最近的车辆、查看行程回放和浏览路径记录;调度和订单管理;提供司机行为以及车辆维修的运营报告;发送用户自行设定的规定与警告;进行客户管理的计费和结算。
为保险公司提供基于驾驶行为保险业务的应用场景。通过AT&T的车载解决方案，基于驾驶行为的保险可以让保险公司收集详细的驾驶行为数据用以推进商业创新，同时也帮助消费者通过安全驾驶节省保险开支。通常来说，智能车载设备会连接到AT&T的无线网络，进而获得更多驾驶行为数据，如车辆信息、驾驶时间、位置、速度、情景模式。保险公司可以依据每位驾驶者的行为数据建立针对性的保险提供方式。
为航空及跨国物流公司提供高价值货运查看业务的应用场景。在当今的全球供应链中，管理高价值货物的质量和状态颇具挑战：无论是拯救生命的疫苗、关键机械零件、艺术品或贵重货物，往往被多个人、若干运输公司和若干机场处理。AT&T货物查看服务可帮助客户掌握货物的运送状态，并因此获得供应链中的控制权。
该服务能够感知货物状态，通过将传感设备放入货运包裹之中，便可将货物位置信息、温度、压力、光线、冲击及运动信息发送给客户。可随时提供位置信息，如在飞机起落后将数据自动发送给客户。公司因此可以跟踪货物的实时位置，检测包裹是否被篡改，以及是否暴露于极端温度、震动或光照环境下。
为远洋运输公司提供集装箱跟踪和监控业务的应用场景。远洋集装箱运输通常要经历几个码头以及运输船、卡车、拖车、铁路等多个运输渠道，AT&T集装箱跟踪和监控解决方案将允许企业建造智能化的集装箱船队，实现使用AT&T的网络对货物从出发至抵达进行全程监控。
为重型机械企业提供设备机械跟踪与监控业务的应用场景。从摩天塔式起重机到轮式收割机、地下钻孔机，AT&T通过收集和测量重要设备的数据，帮助企业实现更高的效率，重构业务模式并创造新价值。AT&T通常会建立一个可以连接任何资产的远程信息处理解决方案，让设备坚固耐用，使其几乎可以在任何工作环境下部署，监视、跟踪、记录和分析关键资产命脉，一目了然地查看所有资产与数据。
AT&T车联网业务的合作模式AT&T打造的车联网产业链中，通常有这样几个角色。
第一，供应商。在AT&T的供应商中，爱立信提供全球应用交付架构，Voice Box提供自然语言车辆，Synchronoss提供云平台解决方案，埃森哲提供连接车辆的服务和解决方案，Amdocs提供定制计费解决方案，Jasper Wireless提供基于云计算的全球连接的设备平台。上游供应商提供全球SIM卡和全球供应、独特的全球计费解决方案、安全性和保密性诊断解决方案，语音支持/驾驶安全解决方案、服务递送、全固件更新、应用商店功能、策略管理解决方案。
第二，用户。车联网的用户通常包括3类。
汽车制造商，AT&T已与全球15家汽车厂商进行了合作，为其提供定制化的车辆出厂模块装载。这些看起来尚属于增值服务的功能模块，随着全球顶尖车企的配备，很快将从增值服务变为标准化服务，尤其是那些涉及安全的功能。
欧洲议会(MEPs)和欧盟成员已就部署eCall自动紧急呼救系统达成最终协议。按照规定，从2018年3月31日起，在欧盟地区销售的所有轻型车新车均将配装eCall系统。该系统通过运营商提供的车联网服务，在发生事故后自动呼叫紧急救助服务，以使救助服务人员能够更快抵达交通事故现场，同时自动发送车辆的基本信息和事故数据。在未来3年中，欧洲委员会还将评估把eCall延伸到汽车类型车辆(比如公共汽车、长途客车、客车)上的可能性。
私家车主，AT&T为私家车主提供标准化的硬件及软件服务，允许私家车主在车内网络、数据监控、娱乐、车内应用等方面进行个性化升级。
垂直行业，目前AT&T已经与印度Tech Mahindra公司合作，主要依靠其提供企业数字化服务方面的支持;与Wipro公司合作，协助AT&T为客户提供M2M开发和系统集成服务;AT&T已经加入三星车联网生态系统，目前该系统包括电信运营商、保险公司、道路救援机构及车辆修护网络。
车联网在北美兴起的时间并不算长，但是在AT&T、Version、sprint及Vodafone等运营商的推动下，全球顶尖汽车制造商已经建立了合作关系，留给国内运营商的时间窗口其实已经非常短暂。这个看似“蓝海”的领域，由于寡头垄断的原因，竞争将非常激烈。
