8月16日，北京汽车自主品牌第100万辆车下线仪式在北京举行，活动结束后，北京汽车股份有限公司总裁李峰等多位领导接受了媒体专访，记者通过与现场多位领导的沟通，已然感受到消费者的建议已经能在第一时间落实到产品升级中。同时，李峰在现场还表示，混合动力车型已经在安排当中。
消费、产品结构变化加速自主品牌成长
“SUV结构的调整，MPV结构的调整，新能源结构的调整，这些都是跨国公司没有想到的，自主品牌搭上这一拨的成长，这对我们是一件非常好的事情。”作为一家自主品牌的管理者，李峰表示，“当前消费、产品结构发生了巨大的变化，自主品牌能在这些变化中获得绝佳的弯道超车的机会。”据记者了解到，绅宝X25累计销量接近5万辆，在A0级SUV细分市场排名第一。威旺品牌车型今年1—7月也有近10万台的销量成绩， 同比增长达到6%以上。
成功的因素有很多，分析北汽取得这一成绩的关键要素时，李峰说到，相比其他自主品牌，同样取得阶段性胜利的异同点，首先是股份公司组织架构的不同。北京汽车是把北京现代、北京奔驰，与自主品牌放在上市公司的一个结构里面，同时对内部干部的交流调整、技术资源借用，包括和戴姆勒合作技术等方面，有了比其他自主品牌更灵活的方式，这是我们最终获得更多成长性的架构的设计。
另外，李峰还表示，能够在五年内拿下一百万辆，关键还在于威旺业务、北京品牌业务和绅宝品牌业务的齐头并进。能够在中国消费和市场竞争前沿、越野车细分市场和自主品牌中高端领域抢夺先机。
北汽2.0时代主攻产品迭代升级
自2011年第一款自主品牌整车下线，到今年10月份北京BJ20和威旺M50F上市后，北京汽车第一代车型产品的布局即将完成，从2017年开始，也将开启北京汽车2.0时代的大门。五年的时间，从第一辆“小E”到第100万辆“EH400”车型下线，是一个艰苦的创业历程，在接下来的2.0时代，北汽又有着怎样的规划?
“对于北京汽车的2.0时代，或者是后百万时代， 2017年即将推出中期改款车型。而面向后2.0时代或者后100万时代，第一步要做的就是要在二代车的水平上、产品上达到自主品牌一流的水平。”北京汽车股份有限公司总裁李峰做出了如上表示。另外，随着产品利用率的提高、规模效应的推进、成本能力和商品性的提升以及和客户的沟通、交流，购买环节的再次升级，李峰还表示最终就是要完成员工满意，客户满意和股东满意。记者也愈加感受到，如今的客户满意度才是车企拼产品的基础和前提。
以消费者为核心加快前进步伐
条条大路通罗马，成功之路似乎也是有捷径可走的。如今，已经有多个中国品牌进入到“百万俱乐部”当中，北汽集团作为一个而后才到达的成员，接下来又会施行哪些战略、战术?
经过一番激烈的争论，现场主持人、北京汽车销售公司副总经理陈思英概括道：“第一，绅宝品牌产品是发展自主品牌的主力。第二，威旺品牌产品主打入门乘用车的市场，作为与市场离得最近的一个探针，无论是用户对成本的追求，还是对产品的感觉都是最敏感的，企业经营这个产品就要做到对市场和用户快速响应。第三，BJ系列硬派越野车也许是下一个风口。
从上述一席话不难看出，各大车企都在以消费者为核心，不断揣摩消费者的消费心理。那么接下来，谁能够对于消费结构市场的变化，做出及时准确、且行之有效的判断，那它就近乎能够取得下一阶段性胜利。北京汽车自主品牌百万辆下线，是结束也是开始，未来不仅要达到徐和谊董事长所言“2020年年产销80万辆”的目标，同时，混动车型市场也将作为北汽新能源即将开拓的全新领域。
