“早些年前的iPod touch，就像今天的汽车，一个不带通讯的MP4。智能网联汽车是什么?是现在广为人熟知的苹果手机。”——国内专注于车联网行业的服务运营商广联赛讯CEO赵展对“智能网联汽车”做了一个形象的比喻，并揭开主题为《车联网+新蓝海·新模式·新生态》的演讲。
赵展表示：至今，汽车这样的大型移动终端还没有完全联网，车联网无疑是各方争夺的蛋糕市场。现在，暂且不论主动和被动，联网时代已经到来，2016年，在智能网联汽车发展大背景下，车联网应该被重新定义。重新定义后的车联网可以从三个方面切入：
第一个是网联汽车、智能汽车。
第二个是数据加工。
第三个是创新服务。
其实，近年来，各路企业都一直在摸索和探索车联网盈利模式，那么，有没有更好的破局之路?
一、走向无人驾驶先摸清这两种商业模式
网联汽车有其特有的发展路线，其发展也一直伴随着无人驾驶，2020至2025年，全自动无人驾驶将席卷而来，这将使汽车电子相关产业彻底联网化。在此过程中，整个汽车的感知系统、车联网大数据系统以及高精地图系统，将会全面地推到观众面前。随之而来的，浅层次的联网一定会率先走入众人的视野。
车联网商业模式的两大路径
赵展提到，无人驾驶过程中的商业模式有两个路径，如上图所示。汽车出行的大数据创造了整个新需求，打开了整个无人驾驶时代。在这个过程中，滴滴+UBER，共享、新能源、充电桩将使出行这条线拥有巨大发展前景。
第二个，汽车全生命周期服务。车联网大数据能不能创造价值?能不能在汽车全生命周期消费中产生商业意义?都说智能驾驶的商业机会非常大，那么这个机会在哪里?
基于智能化、个性化、共享化、配件反垄断改革以及保险，可以在哪些方面寻找商业机会?今年，保险全面汇改将会完成，汇改2.0将会使保险业迎来巨大变革。新能源汽车继续大踏步前进，所有的新能源汽车都会联网，百年基业将会产生巨大的变化，整个汽车产业链也会发生变化。在这个过程中，再一次向车联网服务商们发问，车联网的商业机会在哪里?
二、车联网服务商有哪些商业机会?
在智能汽车产业发展的新十年中，找到车联网的商业机会和价值尤为重要。
广联赛讯的愿景是“让我们的用车生活更美好”，基于这个大愿景下，他们希望实现让车主买车、用车以及养车、卖车都产生巨大价值。广联赛讯，是唯一一家依靠“为用户提供全生命周期车主服务”存活下来并实现盈利的公司，资本方也给予认可，正迈入后向闭环补贴前面收益的阶段。再聊商业机会之前，大家先了解下广联赛讯的服务模式。
1、广联赛讯的服务模式与收入结构
以智能硬件开放平台获取海量用户
2013年，面对是否做前端车联网的命题时，广联赛讯选择了后端，毅然决然。为什么?因为，要做车联网一定要拥有海量用户，而利用前端车联网积累海量用户的时间一定远远慢于后端车联网。2013年至2016年，依靠智能硬件开放平台，广联赛讯积累了大量在线联网用户，打造了行业内唯一一家智能硬件开放平台。基于后视镜，基于大型终端系统，基于控制系统，广联赛讯可以将整个汽车电子系统实现联网，创造出一种新商业形态。有数据，便会有商业形态，便会有新发展。
目前为止，广联赛徐已经为两百万用户提供过在线联网服务。两百万用户，不只是手机互联用户，他们是一直在线的云端用户，覆盖了除西藏其他所有省份的汽车终端店面。新的时代，一定会随着联网用户的全国大面积布局，会迎来崭新时代。
车联网公司的收入结构是什么?广联赛讯是一家靠车联网大数据做延伸业务的公司，目前已经积累了嘀嘀虎服务、嘀嘀虎金融、嘀嘀虎保险、嘀嘀虎保养以及嘀嘀虎的八大场景和在线服务。这些服务支撑了车主全程车载服务和车上生活。
2、场景化服务带来的车联网大数据魅力
TSP(TelematicsServiceprovider)汽车远程服务提供商，上接汽车、车载设备制造商、网络运营商，下接内容提供商。他们所提供的入口型服务，就是高频、刚需的服务，免费或者相对免费的服务，用以沉淀忠实用户，这是车联网服务商的商业机会之一。
[pagebreak]在整个汽车电子发展的过程中，比如电子狗、导航、路况以及后视镜和行车记录仪，都有其商业机会。汽车可以联网，车联网服务商便可以推行个性化服务，定制路况、个性化音乐甚至是碰瓷险，都可以为用户创造新需求。在个性化新需求下，基础硬件可以全部免费，只依靠增值业务收费。事实证明，这条路是走得通的。每年，在这方面，广联赛讯的收入达到了5千多万。根据个人用户需求定向收取增值业务费，这是贴心服务的入口。这并不意味用户不缴费，就要停掉基础服务，这些用户有巨大的潜在价值，这只是入口型服务。
3、UBI车险带来的车联网大数据魅力
UBI车险，是一种根据驾驶人的实际驾驶时间、地点、里程、具体驾驶行为，来确定该缴多少车险的险种，是车联网服务商的又一商业机会。车联网用户不愿买流量，不愿买车载服务，不代表着不愿买保险。广联赛讯已经在和保险公司合作，提炼UBI算法，将用户分层。如果车主们的驾驶行为很好，保险费用会因为定制化而便宜，这就为车主用户提供更加智能化的用车生活。对车辆保险来说，精准化定价时代已经到来。
接下来，广联赛讯会不断推出各种险种，险种可以从碎片化行车场景中切入。比如，做行车记录仪的厂家，可以销售碰瓷险。有了汽车定位之后，也许临时可以购买盗抢险。家人出行游玩时，可以为家人的汽车临时提高保险额度?如果车主一直不开车，可以少算些保费，使用汽车才计入保费。这些变化都在影响汽车电子的盈利模式。
消费者需要这种UBI车险，渠道商、工厂也完全可以为他们提供这样的服务。基于汽车电子的硬件产品联网之后，可以为车主用户提供更多增值业务，使竞争不只拼硬件、拼成本、拼渠道、拼价格。这就是车联网大数据的魅力。
4、汽车金融带来的车联网大数据魅力
再比如说金融，购买汽车属于大额消费，汽车金融会创造一个新时代，汽车的融资性租赁和经营型租赁也必将迎来崭新的消费时代。在汽车金融领域，车联网公司将不再仅仅是依托汽车公司和银行，车贷完成后，把金融服务延伸也是车联网的商业机会之一。也就是现在的车联网+延伸业务产品，比如保养、保险、精品和购置税等，根据车主生活习惯提供定制的分期产品，让车主便捷的锁定指定店面消费，同时使车主乐于接受。
5、二手车交易带来的车联网大数据魅力
二手车，今年下半年到明年，广联赛讯将拓展二手车业务。二手车最大的问题是什么?诚信问题、成本问题以及获客问题。庞大的互联网二手车，拥有大批线下评估师，评估师们每天需要评估很多辆二手车，这是成本问题。第三个，二手车需要大面积获客，要做调研，在互联网获客一位二手车客户转化到交易二手车，平均的成本是2500元，成本居高。今年下半年到明年上半年，广联赛讯和硬件合作伙伴将落地开展二手车交易，根据车主用户的驾驶习惯为车辆评分，类似于芝麻信用的评分。在二手车交易中，同样的汽车、同样使用年限，客户一定更愿意买一辆80分的二手车，而不是60分的二手车，这是广联赛讯做车辆评分的原因之一。
以上这些都是车联网大数据带来整个行业的效率提升例子。再说4S店，忙的时候很忙，闲的时候很闲，如果把闲时工位分享到网上，使得车主可以享受闲时折扣，肯定有其一定的市场。这些想法已经在一一实现……
整个汽车产业里，金融、保险、保养、二手车，都可以基于汽车驾驶行为大数据改变现有商业模式，一切已经到来，它们都会经过汽车电子行业厂商们的车载硬件切入。这就是为什么BAT以及其他巨型公司瞄准了汽车电子行业并且孜孜不倦进行摸索的原因。他们想通过与车主最近的入口--车载硬件建立他的关系。
总结：可以预见，通过汽车电子设备掌握了大量的汽车驾驶行为数据，加上用户社交数据，巨头们将会打造一项难以想象的线下全生命周期交易!据相关数据表明，汽车后市场服务，除去加油，算上保险服务，每年每位车主平均将消费1.8万元，目前为止每年1.5亿辆车，也就是每年车主们约有3万亿消费金额。巨头们看中的是能快速和用户接触并可获取客户服务的每年3万亿交易入口，车联网全生命周期交易就是未来。
