随着乘联会7月新能源汽车产销数据的出炉，一片市场利好声音又传了出来。让我们先来看一看具体的数据：
16年7月新能源狭义乘用车销量29479台，同比增长162%，环比6月增-13%，总体较好。其中插电混合动力达到9161台，同比增长51%，环比增长0%;纯电动车达到20318台，同比增长293%。环比增长-18%。
16年1-7月的新能源乘用车总体销量15万台，同比增长140%，其中纯电动车销售10万台，增长184%;插电混动销售5万台增长82%。
由数据可见，7月新能源乘用车呈现同比高增长和环比季节调整的特征，同时，7月插电混动同比增速表现弱于纯电动轿车。
根据乘联会厂家提供的数据来看，7月环比6月走强的电动车主要是北京市场的需求车型，比如北汽的绅宝X25\比亚迪的秦EV。那么在如此飙升的新能源车市之下，承载着最大新能源汽车推广量的北上广深四地，在新能源汽车推广方面，都有着自己独特的政策思维，让我们一起来看一看四市地方补贴对比情况：
在政策的重压之下，各款车型也在各地成交价形成了差异，以比亚迪秦为例：
但是依照飙升的新能源汽车发展数据，小编发现，新能源汽车的发展开始趋于不平衡，虽说新能源普及率从14年的0.1%快速上升到了16年的0.7%，但各地的普及情况却无法均衡，部分非限购地区的新能源汽车市场占有率仅0.1%，相当于完全没有启动状态。而北京新能源汽车销售在本年第三季度还未接近尾声的时候，就已经确定新能源小客车本年度全部指标将于8月底全部用完，市场占比同比上升6.2%。
如此来看，政策依旧是新能源汽车推广最大的催化剂，同时新能源商用车及专用车的应用，也是拉动当地新能源汽车保有量的一大良方。
截止到目前为止，国家政府层面对于新能源汽车的政策共有以下五个声音：
国务院：新能源车骗补及违规谋补均将受惩处
日前国务院总理李克强已就新能源汽车推广应用督查报告作出批示，要求严肃惩处骗补行为并完善相关制度。7月6日，国务院副总理马凯在西安主持召开新能源汽车产业发展座谈会。
据了解，除骗补外，督查结果还提出“违规谋补”概念。骗补和违规谋补方式主要有三种，包括：车辆未达到推广标准甚至未生产，违规取得牌照骗取补贴;车辆符合规定，但卖给关联企业而非终端用户，未达到补贴条件提前谋取补贴;车辆卖给终端用户，但在获取补贴后大量闲置，造成财政资金严重浪费。马凯要求，对两种行为都要从严处理，视情节不同采取的处理措施包括：取消财政补贴资格、追回补贴资金、罚款、取消汽车生产资质，将问题车型从推荐车型目录中剔除等。
新能源汽车高度依赖国家政策是目前行业现状。大量政府补贴引发市场扭曲，招致各界质疑和批评。2016年1月份，工信部、发改委、财政部、科技部联合发布《关于开展新能源汽车推广应用核查工作的通知》。这一工作在国务院办公厅督查室主导下广泛展开，现在骗补核查已经完成。
新能源汽车推广工作“喜忧参半”。除骗补外，新能源汽车推广应用督查还发现产销量快速增长带来其他问题。督查报告称，公共交通领域新能源推广车辆使用率不高。在私人市场启动前，这部分一直是新能源汽车推广应用的“主力军”。督查报告显示，2013-2015年，公共交通领域推广新能源汽车超过24.6万辆，占同期总量的一半左右。但该领域不同程度出现“先突击集中买车，再找最终用户”的情况，导致部分已售车辆闲置。
多数新能源推广应用试点地方政府均推出配套财政补贴政策，2015年地方保护壁垒并未破除，还有愈演愈烈之势。国务院办公厅督查室会同工信部梳理出12个城市制定有19条地方保护措施。
财政部：补贴政策将延续，清算完毕后依次发放
7月12日悉，在近日西安举行的新能源汽车产业发展座谈会上，财政部副部长刘昆表示，受新能源汽车推广应用核查影响补贴清算工作，正在收尾，待工作完成补贴将尽快发放。但补贴何时发放，怎么发放却没有具体说明。刘昆同时强调，在对骗补行为严肃查处的基础上，今后仍将总体保持补贴政策连续性。
新能源产销高增长 发改委提示产能过剩风险
7月11日，发改委产业协调司机械装备处处长吴卫表示：“在国家战略引导和政策支持下，中国新能源汽车产业快速发展，产业规模不断扩大。新能源汽车行业总体不错，但行业散乱、盲目投资问题存在，应该引起各方重视，防范风险。中国新能源汽车领域存在重复建设和产能过剩风险。
交通部：交通拥堵费适时研究推进
据交通部官网消息，交通部近日印发《城市公共交通“十三五”发展纲要》(简称《纲要》)，《纲要》提出，要根据城市交通状况，适时研究推进城市交通拥堵收费政策;谨慎采取机动车限购、限行的“两限”政策，避免“两限”政策常态化，已经实行的城市，适时研究建立必需的配套政策或替代措施。
能源局：规划下一阶段充电设施建设工作任务
7月7日，国家能源局召集全国30余省份发改委、能源局、以及两大电网和充电基础设施促进联盟相关会员单位，近200人在京召开了电动汽车充电桩基础设施规划建设座谈会。
为新能源汽车的推广和应用创造良好的环境，国家能源局相关部门加快了推动充电桩政策规划的落实，组织起草加快居民区充电基础设施建设的文件。据了解，该文件有望7月份出台，将有效推进居民区和工作场所建桩工作，合理优化公共充电桩布局，提高公共充电桩利用率。
在地方层面，政策也都在加速落地，但目前现存的最大问题就是新能源汽车补贴被称有政无实，多地落实发放遥遥无期，而厂商和个人只能对此保持耐心静候佳音。
综合来看，在十三五的新政策环境下，2016年新能源乘用车市场呈现逐步恢复增长特征。1-2月受春节和政策因素影响而产销较低，随着对骗补问题的政策的处理态度日益明朗，3-7月新能源车逐步实现恢复性增长。随着新能源车调整补贴的政策逐步明朗，未来几个月新能源车发展仍有很好的前景。
