在特斯拉面向大众推出自动驾驶功能仅一周不到，一名欧洲车主驾驶特斯拉Model S在瑞士的高速公路上出事了。
事故是怎么发生的?
初步报告显示，当时特斯拉Model S行驶到一个十字路口，在它的前方，一辆重型卡车正在左转，路口没有交通灯。特斯拉公司表示：“当时的天空很亮，自动驾驶系统和司机都没有注意到重型卡车白色的侧面，因此没有实施制动。”随后，这辆特斯拉直接开到了卡车的下面。
根据特斯拉的说法，较高的卡车车身，特殊的道路位置，以及罕见的环境，这些因素相加，导致Model S撞向了卡车，卡车底部撞到了Model S的前挡风玻璃。” 据美联社报道，62岁的卡车司机巴雷西称，事发时，特斯拉车主布朗正在电视屏幕上点播《哈利•波特》影片，“他飞快开到我的车下，我几乎没看到他。”“他死亡以后，车里的电影还在播放。”
涉事特斯拉车主曾上网晒自动驾驶
在本次事件中死亡的车主布朗，是特斯拉Model S的忠实拥护者。今年4月，一辆特斯拉汽车行驶在一条州际道路上时，一辆卡车突然抢道，自动驾驶模式完美避免了特斯拉与其相撞。当时特斯拉大肆宣传了这次事件，布朗也很自豪地转发了这则新闻。
随后有驾驶员在社交网站晒出自己坐在汽车后排，甚至是在车里睡觉的照片。特斯拉声明，自动驾驶在默认状态下是关闭的，仅为辅助功能，司机应始终把双手放在方向盘上。 就在这个功能发布当天，布朗就在社交网站发表了一个视频，秀了一把特斯拉的自动驾驶功能。
布朗在视频中说，“坐在我有生以来的最好的汽车里，双手离开方向盘，让它发挥到极致……”
特斯拉回应：摄像头看走眼了
特斯拉方面日前公布了两种可能导致事故发生的技术原因： 首先是汽车的自动紧急刹车系统提供信号的雷达和摄像头可能未能探测到前方卡车;同时，也有可能是自动刹车系统的雷达探测到了前方卡车，但却并未重视这一信号——系统故意设计了这样一项功能，意在规避桥梁等建筑物，避免错误启动刹车系统。
最近由美国交通安全委员会(NTSB)出具的一份事故初步调查报告也另事故发生的主要诱因变得更加扑朔迷离。 报告中提到，在发生车祸时，这辆Model S的时速为74英里(约合119公里)，而道路限速为65英里。也就是说，这辆出于自动驾驶模式下的特斯拉Model S在出事时处于超速状态。
特斯拉自动驾驶惹祸不是第一次
Ozbag在特斯拉论坛上发帖表示：“我们购买5天的Tesla X在进入停车位时突然毫无预警地自动加速，由于车速很快，汽车驶上了39英尺的花坛并撞坏了一栋建筑物。
尽管安全气囊打开了，但受此影响我妻子的手臂上出现了电灼的痕迹。如果汽车车轮没有稍向左转，可能很容易出现一起致命的车祸。
如果汽车继续直行，则可能穿过花坛直接冲入停车位前的商店，这可能会导致店内的其他顾客受伤或死亡。 ”
方向盘之争
这起事故再次凸显了自动驾驶发展和立法监管之间的矛盾，目前各国在自动驾驶立法方面基本都还处于空白状态，并且各国政府对自动驾驶的态度并不明确。欧洲目前禁止自动驾驶汽车上路;美国允许自动驾驶汽车上路行驶，但要求驾驶员对事故责任承担高额赔偿;而在中国，包括李书福和李彦宏在内的企业家也在积极推进自动驾驶立法。
自动驾驶技术听起来所么美好，“自动”仿佛表示人类不需要任何操作，而特斯拉则表示在驾驶自动驾驶汽车时，人类需要随时保持警觉，以防软件出错。
对于无人驾驶技术来说，需要克服的问题还很多，比如法律法规、交通差异、现存车辆的更新换代等。把所有相关因素考虑进来，想让无人驾驶汽车量产，像现在的汽车一样普及，路真的还长得很。
对于很多人来说，特斯拉仿佛是一个神话。我们很清楚，相比人类，自动驾驶技术已经做得很好了。现在的关键是，如何做得更好。而要做得更好，将是一件更加困难的事。
