近年来，国内新能源汽车行业发展迅速。据统计，2015年我国新能源汽车累计推广数量已达54.4万辆，已成为全球最大的新能源汽车市场。

快速发展的背后，一部分是由于消费者环保意识在逐步提升、一线城市上牌困难等客观情况的倒逼，更重要的是，国家政策的倾斜和扶持。

放眼其他国家新能源汽车的发展，补贴和政策都是新能源汽车市场发展的关键因素，但是具体的的补贴方式和推广政策在不同地区和国家又有各自的侧重。下面，就跟着记者，来看一下其他国家都是怎么推广新能源汽车的。

日本

由于国情不同，日本的新能源汽车发展，在国民的环保意识推动力方面一直进行大力宣传。另一方面，政府对新能源汽车的补贴也较为侧重充电设施和税制上的减免。

日本在充电站和加氢站的建设方面提供了多种补贴，充电设施的补贴分为五种，针对公共性的充电设施有两种补贴，另外对集体住宅、月供停车场和充电收费设施均有补贴。目前，由于补贴的因素，日本已有4万个汽车充电桩，超过了加油站的数量。

另外，在购买新能源汽车方面，汽车税施行绿色税制，根据汽车的环保性能减轻或者增加税率。

韩国

2015年底韩国公布了未来环境友好车型的规划，计划2020年使新能源车保有量超过100万辆，以降低温室气体的排放。

而对于充电装置，政府计划到2020年在全国见识1，400个基础充电站，并建设80座用于燃料电池车的加氢站，2016年的目标是487座充电站和13座加氢站。

明年氢燃料电池车每辆可获得2，750万韩元(约合2.2万美元)补贴，而纯电动车和混动车的补贴分别降为每辆1，200万韩元(9，600美元)和100万韩元(800美元)。

新加坡

近期，新加坡政府陆路交通管理局和经济发展局联合宣布未来四年内陆续推出1000辆电动车，并在各地设置2000个充电点。首批125辆环保电动车将在明年中投入服务。与此同时，新加坡将于明年正式推出电动车共用计划，到2020年，这项提倡绿色出行的全国性计划将扩大到每一个市镇，让没有车的居民在有需要时也可随时用车，协助新加坡减少碳排放。

印度

印度2015年的新预算案中规定对新能源汽车仅对其征收6%的消费税，这一政策将延续到今年。

印度的电力供应一直不稳定，许多地区停电事故频发，影响车主给电动汽车充电。在新预算案中，印度政府提出，新建5座大型发电站，总发电量将达到40亿瓦特，并支出616亿卢比用于新能源的研发。

美国加州

早在1990年，加州就出台了“零排放车辆计划”，这项计划最初规定从1998年开始，在加州销售的汽车必须有2%是零排放的电动车。而近年来，这个指标还在逐年上升，到2025年想要在加州销售汽车的汽车制造商，销售的7辆车里必须有一辆是零排放车，不然就将受到惩罚。

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对消费者的补贴

目前针对新能源汽车的消费者，加州政府现金返还。如果消费者购买一辆混合动力车或者零排放车，政府会附送一张250美元的支票作为奖励。另外，今年三月份，加州清洁汽车补偿计划正式开始。以车主的年收入为基准，不同收入的补偿水平不同，高收入车主购买电动汽车或者混合插电汽车将不再享受折扣，而低收入车主的补偿金额则会大幅度增加。

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碳积分交易制度

此制度自加州2009年推出的ZEV法案，该机制强制对不同规模的车企设定了不同的零排放车销售目标，其中在2015年，大型汽车生产企业零排放汽车销售比例必须达到18%。未达标企业必须支付每辆车5000美元的罚款，或者向其他公司购买碳排放积分，否则将被责令离开加州市场。

俄罗斯

据外媒统计，2016年俄罗斯全境电动汽车仅有600辆。低温影响续航里程、价格、充电困难是阻碍电动汽车发展的主要原因。俄罗斯政府在2015年9月颁布法令，要求在2016年11月1日之前，俄境内所有加油站必须为电动汽车配备充电桩。

英国

2014年，英国政府宣布将在2015-2020年投资5亿英镑推动超低排放汽车行业发展，资金将被用于补贴、基础设施、研发和创建超低排放城市。

今年四月份，英国政府宣布将在伦敦、米尔顿凯恩斯、布里斯托尔和诺丁汉等城市作为试点，建设快速充电设施。另外，凡是在英国购买新能源汽车的消费者将得到最高5000英镑的补贴。这个补贴根据购买的车辆类型，金额在2500-5000英镑不等。

另外，英国还宣布即将开放新能源汽车可以在高峰时段利用公交专用道。

德国

德国作为汽车行业最活跃和发达的地区，在新能源汽车领域也有自己的发展方式。

目前德国的扶持政策主要有：第一，2015年之前购买电动汽车的消费者，可享受10年免缴行驶税。第二，电动车停车和行驶具有优先权，堵车时可用公交车道。电动车作为家庭第二辆用车，可颁发和使用同一车牌，两辆车只用交一份保险。第三，政府机会无论买车或是租车，必须保证10%以上是电动车。

意大利

政府给予最高可得5000欧元补贴。5年免交机动车税，5年后减免部分机动车税。

法国

法国政府早在2008年初就推出的“新车置换金”。车主在更换新车时，购买小排量、更环保的新车可享受200欧元至1000欧元的补贴，而购买大排量、污染严重的新车则须缴纳高至2600欧元的购置税。法国仍在计划大幅度提高补助幅度。

挪威

2015挪威电动汽车的销售占比是22.3%，是全球电动汽车销售占比最高的国家。挪威对新能源汽车发展的扶持主要在补偿政策。对燃料效率低的汽车会征税，并把这笔钱以税收抵扣的形式补贴给购买高能效电动汽车的消费者。此外，一些停车场可以免费充电。

根据挪威报纸《DagensNringsliv》报道，挪威的四个主要政党一致同意从2025年起禁止燃油汽车销售。这也使挪威成为全球首个下此禁令的国家。

奥地利

奥地利《标准报》7月11日报道，2016年上半年奥电动汽车销量同比增长146%，同期汽车总销量仅增长6.5%。

奥地利对每辆纯电动汽车每年发放4000欧元的环保奖励，对每辆混合动力汽车发放3000欧元的环保奖励。此项费用由政府和生产商各承担一半。

荷兰

作为自行车大国和风车之国，荷兰的新能源汽车推广也十分彻底。

据今年四月份荷兰国家电视台NOS报道，荷兰国会已经采取了第一项措施来从2025年开始禁止汽油和柴油车在该国市场上销售。