2016年6月28日-7月1日，一年一度的上海世界移动大会在新国际博览中心举行，来自全球及亚洲通信领域的领导者及近千家知名企业参与了这个亚洲最大的通信大会。宝马集团大中华区总裁兼首席执行官康思远先生应邀出席大会，并发表了题为“拥抱车联网时代”的主题演讲，与参会嘉宾分享移动通信技术的革新给汽车制造商带来的机遇与挑战，以及宝马将如何通过创新拥抱数字互联。这是宝马继今年5月参加亚洲消费电子展(CES Asia)后，再次亮相移动通信领域的盛会。
以下是康思远先生的演讲全文：
很高兴受邀参加此次移动行业的顶级盛会，与大家畅谈汽车互联以及人工智能。事实上，接受此次邀请，与IT、移动行业的年轻精英们对话，我还真是好好考虑了一番，毕竟像我这样的“90前”出生的人，早已不是很多公司市场调研的对象了。
我来自总部位于德国慕尼黑的“小汽车公司”，我们公司在今年刚刚庆祝了自己的百年诞辰。鉴于如今的公司和大集团的平均寿命在30-40年之间，我们对自己所取得的成就感到自豪。宝马之所以能够脱颖而出，关键在于我们通过调整和改变不断与时俱进，以及矢志不渝地创新。而在数十年之前，我们就已决心坚持可持续发展，这也使我们成为“道琼斯可持续发展指数”(Dow Jones Sustainability Index)创立至今唯一一家一直榜上有名的汽车公司。
宝马首款由电池驱动的电动汽车领跑了1972年慕尼黑奥运会的马拉松比赛。上世纪70年代，宝马即已在F1大奖赛中引入遥控技术。后来，我们迈出更大胆的步伐，比如，在2002年我们启动了“高效动力”(Efficient Dynamics)战略，并在近几年推出全新的子品牌BMW i系列，包括i3和i8车型。2008年，我们率先推出车内网络接入功能;2015年，我们首度上线车载app商店。目前，BMW互联驾驶(BMW ConnectedDrive)基础服务已经成为所有车型的标配。
一直以来，宝马始终积极拥抱最新技术发展，致力于为客户提供最好的产品和服务。
如今，世界正在发生日新月异地变化。以互联网为基础的产品和服务为消费者带来了全新的体验和生活方式。现在，不断有新的竞争者加入我们的行业，它们希望在这一领域做出贡献，并在日新月异的移动互联出行领域展开角逐。这当然给行业带来机遇与变革，但同时也带来了威胁。那些不能或者不愿对旧模式做出调整的公司或许就会从此陨落，例如，在胶卷行业和移动通讯领域那些曾经的全球领先企业如今已成昨日黄花。
年轻一代的出行习惯正在不断发生变化。他们出生在数字化时代，对于如何设计与安排自己的生活有着非常清晰的想法，尤其是90后这一代，更是如此。在今后十年，他们将成为中国出行的主要群体之一。他们需要在网络平台或者说生态系统中彰显自我，他们将世界划分为“好友”和“非好友”。过去，人们需要输入一个公司的网址才能和它取得网络联系。但这种情况很快就会成为历史。
各种服务提供商及产业必须超越原先的单一产品体系，或者通过相互合作实现这一点。现在，人们越来越习惯于在一个互联的体系中，通过多功能平台获得各种服务、进行购物消费。
用户界面正在飞速变化。用户希望在任何场合下都能获得无缝连接，但这却受制于各自所处的不同生态圈。通过智能地利用物联网以及互联汽车和其他新电子产品带来的新接入端口，我们将打开一个精彩的新世界。
所以，宝马推出了出行魔镜(Mobility Mirror)这一概念产品，它通过开放式移动云(Open Mobility Cloud)以便捷的方式将日常生活的不同场景整合起来。开放式移动云把个人数据、智能设备和数字服务连接起来，带来了以客户为中心的全新无缝连接体验。即便是在行程开始之前，出行魔镜也可以让你方便地获得各种信息。
出行魔镜看似普通的家用镜子，其实是一块智能显示屏。它可以帮你规划好各种模式的出行路径，它还可以让车自动开到门口，接你出门。
连接开放式移动云的汽车能够在旅程中下载各种相关信息，包括交通信息、天气状况和个人行程等，为你的出行提供全方位的支持。
无论世界与技术如何变化，出行依然是人们的基本需求。人们需要出行，希望自由出行。虽然互联网和人工智能会让汽车变得大不相同，但汽车依然会存在。不过，人们在出行方式将会有更广泛的服务选择，远远不止今天的买车或是租车，将还会有汽车共享和叫车服务，以及一切公共交通手段。
鉴于我们面临的环境挑战以及我们肩负的环境保护责任，未来的汽车首选很有可能是新能源车。目前，包括宝马在内的汽车企业已经成功推出了一系列的新能源车型。汽车行业正在期待电池技术的更新以及充电站数量的增加。很有意思的是，那些拥有最合适背景的公司并没有全力拥抱这一新机遇，正如大约一百年前石油公司所做的一样。
宝马正在中国的大城市积极推动互联充电桩的建设。到今年年底，我们将在中国建成1,500座充电桩。通过车载和智能手机上的 “ChargeNow”服务，你可以轻松地搜索和定位附近的充电桩。
像燃料电池这样的新技术会层出不穷。然而新技术的推广都有过渡期，但也千万不要低估变革的速度。很多人认为马车的存在会延续很长一段时间，但当1886年首辆汽车问世后，马车很快就被取代了。在美国的一些城市中，马车在1920年即已基本被禁止，而伦敦则早在1915年就禁止马车了。
在过渡阶段，汽车公司推出了插电式混合动力汽车，这种车型不仅能够在市区提供环保出行，在休闲时间的长途旅行中也可以不受续航里程的限制。
为了更有效地利用两种驾驶模式，宝马还结合实时监控系统(Real Time Monitoring)和定位装置开发了一套实用的技术解决方案——当汽车驶入有特别排放标准的预定区域时，该技术能够使车辆自动切换至纯电动驱动模式。宝马在中国已装配了一辆这样的车，可以展示其显著的燃油经济性。
我们正在和政府沟通这个成果。我们认为，在目前阶段，这一方案是非常可行的，完全符合环境保护的目标。
在日常驾驶和通勤方面，我们面临的其他挑战还包括交通拥堵、焦虑和时间压力、以及交通安全问题。为了保证交通顺畅，并使人们能够充分利用在车内的时间，我们正在进行自动驾驶技术的研发，并且相信它必将实现。自动驾驶将会彻底重塑未来出行的模式。
[pagebreak]宝马在德国和中国正在积极参与高度自动驾驶乃至全自动驾驶技术的研发和实践。截至目前，宝马已经在中国的封闭道路上完成了约8,000公里的高度自动驾驶试验。
就在上周，我们在成都展示了宝马在自动驾驶领域的最新进展，其中的一项关键技术是“自动变换车道”，这是现有的已经量产的高级驾驶辅助系统(ADAS)与未来高度自动驾驶的重要技术分水岭。
我们的核心的竞争力来自我们在本地进行的人工智能研发。人工智能(AI)系统是自动驾驶的关键，可以解放驾驶者的双脚、双手、双眼，甚至大脑。基于本地信息发展的人工智能系统是我们目前工作的关键。
当在不同区域进行驾驶时，驾驶者需要熟知本地的交通环境，遵守当地的交通规则。高度自动驾驶技术的本地化，同样需要做到这一点。本地化的人工智能的发展能够让系统智能地学习当地交通规则、当地的基础设施以及当地交通环境。
在中国，公共道路状况和交通环境十分复杂而且不断变化。在通过传感器对海量数据进行分析时，人工智能系统需要运用不同的算法来适应交通参与者千差万别的行为习惯以及各种各样的基础设施。这些算法能够让人工智能系统规划合理的驾驶方案。我们在这一领域所取得的技术进步，反映了宝马高度自动驾驶技术在中国的核心优势。
展望未来，正如我们日前所公布的，宝马首款聚焦自动驾驶和数字互联的车型BMW iNEXT正处在紧密研发之中。
然而，为了将产品引入真实的交通环境中，我们首先需要相关法规的调整，其次必须把网络安全提升到全新的高度，必须确保在自动驾驶模式下，任何未经授权的其他人都无法干涉车辆。
幸运的是，我们不需等待太久就能享受到自动驾驶带来的便利。因为宝马的车型已经采用了部分自动驾驶的某些重要功能，例如碰撞预警系统、车道偏离警示系统、主动巡航系统等。
所有的这些新技术都让我们翘首以盼，而我们的百年庆典概念车– BMW VISION NEXT 100车上应用的“灵动结构”(Live Geometry)更是为我们展现了未来激动人心的一面。这一技术可以让汽车与车内人员自主交流。类似的创新科技在我们的三个品牌—宝马、MINI和劳斯莱斯的三款未来概念车上也都有所体现，这些都是我们在最近的几周里向公众展示的概念车型。
宝马现在努力实现的不仅仅是调整商业模式，更包括加快创新步伐，以适应全新、变化的世界。
我们希望宝马至少还将在下一个100年里继续驰骋。为此，我们必须首先在接下来的十年里一马当先。我们深信，宝马将会取得成功。这是因为，在未来取得成功的三项基本要素——反应敏捷、机动灵活和勇于创新，我们都已具备。我们绝不止步于预测未来，我们更希望能够参与创造未来，塑造未来。
谢谢大家!
