“我相信在2020年公共交通将实现全面电动化，2025年物流用车也能够实现全面电动化。”近日，在“锂产业-新生态”国际高峰论坛上，比亚迪董事长王传福如是说。
电动车迎百年不遇发展机遇在王传福看来，如今电动汽车已迎来了百年不遇的发展机会，“两年前，国务院颁布了《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，应该说是全世界最全面、最系统的新能源汽车发展政策文件。在这个政策文件的推动下，中国电动汽车行业已到了蓬勃发展期。”正如王传福所言，2015年，国内销售电动汽车已达35万辆，相当于中国汽车当年市场规模的1.3%。加上前几年的累计，电动汽车基本上接近50万辆的目标。“当初，国务院提出2015年要实现50万辆的目标，全世界人民都不相信，但是中国真的做到了。”他说。根据国家“十三五”规划，到2020年中国新能源汽车累计要达到500万辆。对此，王传福指出，想要保证500万辆，2020年必须要达到500万辆的一半，相当于250万辆。不过，根据推算，我国总的汽车产量每年在2600万辆左右，如果2020年想要达到目标，新能源车需要达到10%的市场规模。这是不是天方夜谭?王传福认为，有时候突破1%需要10年甚至更长的时间。但是超过1%后拐点已经出现，因此从1.3%~10%用5年就足够了。
此外，他还认为，在2020年公共交通将会实现全面电动化，2025年物流用车也可以实现全面电动化。比亚迪将投资10gwh锂电池厂当今，随着电动汽车的飞速发展，带动了锂资源需求的提升。据王传福介绍，目前全球一年汽车销售大概在7000万辆，如果都是电动汽车的话，再加上全球电网大概有4000gwh的市场需求。这4000gwh如果要用电池储能的话，是非常庞大的数据。
据统计，我国2010年~2014年锂消费由6.3万吨增加到8.4万吨，年增长10%，占全球锂资源的比重由49%提升到51%。中国锂资源大概占全球30%左右，而青海锂资源约占中国全部储能75%以上，丰富的锂资源必然给青海以锂电池为首的能源变革带来新的机遇。据王传福介绍，比亚迪已和青海省经过合作洽谈，2016年将在青海投资一个10gwh电池厂。镁资源得到利用铜资源或出现短缺电动汽车的发展不仅仅使锂资源获得大量需求，也带来更多新的机遇，其中就包括镁资源。“事实上，镁资源在电动汽车时代的价值尤为突出，因为汽车轻量化一直是追求的目标，但都仅仅停留在口头上，只有电动汽车轻量化才真正让汽车轻量化进入议事日程。而镁具有塑料的比重、金属的强度，这种优势是其他材料所不具备的。”王传福说。据了解，中国是镁资源大国，但在加工应用环节存在很大问题，包括镁金属应用端的设备加工金额利用方面非常稀缺。“我们国家在钢铁、铝加工上可以用很多国外技术，但是镁的加工方面要靠自己发展。”王传福透露，比亚迪计划和青海省政府一起在镁资源开发上创造新篇章。
此外，王传福还提到，在探讨锂资源和镁资源的同时，铜资源也值得重点关注。“目前一辆电动汽车要用130公斤铜，而一辆传统燃油车只需大概20公斤，前者是后者的6倍。如果按全球一年7000万辆电动汽车计算的话，光铜的需求就会增加1000万辆车。然而，全球铜的产量只有2500万吨，接近一半要用在电动汽车上，因此电动汽车的发展给铝资源从丰富带来紧张，给镁资源带来巨大的提升和利用，对铜资源可能会带来短缺。”他说。
