当国内纯电动客车市场重回高位之际，混合动力客车市场却还是这样“让人心碎”。
最新获悉，2016年5月，国内混合动力客车市场产量只有528辆(根据工信部合格证统计)，比去年同期的1539辆下降66%，月度净减少量超过1千辆。这个产量数值，环比今年4月也出现了67%的降幅。
新能源客车“冰火两重天”
最近这段时间来，国内新能源客车市场呈现出鲜明的冰火两重天景象。一边是，纯电动客车市场在经历1-3月的短暂低迷后，4、5月份重新开动马达，走上月产7000辆以上的高位增长通道：5月份国内纯电动客车市场共计生产7094辆，比去年同期的2097辆增长238%，环比今年4月份(8746辆)只下降19%。
另一边，混合动力客车市场在2016年以来的5个月当中，只有4月份这一个月的表现还算差强人意，其余4个月都在低谷徘徊。从上面的“2014-2016年混合动力客车产量走势图”可以看到，今年1-5月，1月份的混合动力客车产量跟去年同期基本持平;2月、3月份都是同比、环比双双下降;4月份产量自今年以来首次突破千辆，达到1610辆，实现同比环比双上升;没想到的是，到了5月，产量再度同比、环比双双下降，而且同比降幅达到了今年以来的最高值(66%)。
这也就是说，2016年的5个月时间里，有3个月都是“双降”的。国内混合动力客车市场的惨淡，由此可见一斑。记者分析认为，其中原因，无外乎国家对纯电动支持政策的持续影响。当下，国家和全民的目光及重心都放在纯电动汽车上，无论是插电式混合动力客车还是普通混合动力客车(今年1-5月的产量只有2辆)，都只是过渡性技术路线和产品，而不是重点支持对象。
也正为此，最近几个月的混合动力大单，几乎是屈指可数;而纯电动客车的大单，动辄上百上千。笔者粗略查询了一下最近的几笔订单，确实也是比较寒酸：近日，20辆海格KLQ6112HA插电式混合动力公路客车投运，接驳莫高窟景区的来往客流，不仅为络绎不绝的国内外游客带来舒适、便捷的“观赏艺术之旅”，也以“罗卡的智慧路径”保护文化艺术圣地的生态原貌，谱写国内首批插电式混合动力公路客车服务于世界文化遗产的合作佳话。
反观纯电动的订单：
深圳市综合交通设计研究院有限公司发布2016年2919台新能源车辆采购公告，替深圳市西部公共汽车有限公司采购纯电动客车。包括296辆8米纯电动客车、2228辆10米纯电动普通公交客车和395辆10米纯电动高速公交客车，采购费用共计24.62亿元。
上海万象汽车制造公司于6月17日中标120辆纯电动城市客车采购订单，车辆总价值为11718万元(约1.17亿元)，所有车辆将于2016年10月30日前交付完毕。采购单位是上海浦东新区公共交通公司。5月中旬，上海浦东新区公共交通公司委托上海中世建设咨询有限公司招标120辆10.5米~11米纯电动城市客车。各客车企业踊跃投标，万象大宇SXC6110GBEV3纯电动城市客车脱颖而出，拿下全部订单。
6月16日，珠海银隆新能源与山东省梁山县水泊公共汽车有限公司(简称梁山水泊公交)就60辆纯电动公交订单达成协议，集团副总裁敖建华与梁山水泊公交董事长梁传友签订了合约。
近日，山西阳泉市首批40辆纯电动公交车正式亮相街头，极大方便了市民的出行。预计6月底前，该市还计划增加30辆纯电动公交车。
中通跃升第一金旅累计降幅最大
就市场格局而言，5月份的混合动力行业前九强中，除了亚星、安凯之外(这两家企业的上升主要是因为去年同期基数太低的缘故)，中通、宇通、中车时代、苏州金龙、福田欧辉、厦门金龙、厦门金旅等其余七家企业都是同比下降的，厦门金旅更是直接从去年5月的163辆跌至今年5月的0辆，下降幅度为100%。
今年1-5月，中通客车的行业排名从去年的第四跃升至行业第一，累计生产混合动力客车790辆，同比增长49%，市场份额20.3%;宇通客车累计生产479辆，同比下降53%，位居第二，市场份额12.3%;湖南中车时代累计生产混合动力客车426辆，同比下降23%，份额10.9%，跟去年一样排在行业第三;第四名苏州金龙海格累计生产411辆，同比下降48%;福田欧辉累计生产混合动力客车403辆，同比增长51%，市场排名也升至第五;厦门金龙、扬州亚星分别累计生产混合动力客车340辆和218辆，累计增幅为14%和327%。厦门金旅跌至行业第九名，降幅也是前九强企业中最高的，达到67%，市场份额下降至3.2%。
