尽管大众“排放门”事件给柴油汽车行业造成沉重打击，但目前看来欧洲仍然是柴油车的“大本营”。
尽管欧洲部分国家政府鉴于污染空气试图限制人们使用柴油车，但由于柴油车油耗较低，其数十年以来在欧洲市场仍十分受欢迎。上述因素促使沃尔沃首席执行官哈坎-萨缪尔森(Hakan Samuelsson)相信柴油车最终会在欧洲寿终正寝。
哈坎-萨缪尔森近日在接受媒体采访时表示，排放标准的愈发严格将在未来数十年内推动柴油车被油电混动车取代。油电混动车废气排放标准低于柴油车，哈坎-萨缪尔森相信未来前者的成本将有所降低。他预计在未来数年内混动车和柴油车的成本将会迎来“交叉点”，混动车的成本将平稳下降，油动车的成本则平稳上涨。
沃尔沃目前并未在美国市场销售柴油车型，但哈坎-萨缪尔森表示只要市场蕴含足够的需求，沃尔沃会在欧洲市场继续销售柴油车。
尽管哈坎-萨缪尔森在谈论近期产品计划时对混动车型大谈特谈，但有观点指出，插电式混动车型将成为柴油车的最直接竞争对手。沃尔沃已经在XC90插电混动版SUV上装备了T8双子引擎，未来该引擎还将应用在S90轿车和V90客货车上。上述三款车型都出自于Scalable Product Architecture(SPA)平台。
沃尔沃还在欧洲市场推出了柴油插电混动版的V60货车。该车搭载V60双子引擎，该款车再版之后将被油电版车型代替。
在全新Compact Modular Architecture(CMA)平台出产的插电混动版紧凑轿车中，沃尔沃还搭载了缩小版的T5双子引擎。上述车型搭载涡轮增压3缸引擎、7速双离合变速箱，其还同时搭载一部电动引擎以及锂电池组。
T5双子引擎原本是为了沃尔沃全新“40系列”车型而研制，不过哈坎-萨缪尔森强调该引擎有可能会被应用在较大车型中。值得注意的是，沃尔沃未来需要推出更多插电版车型，以实现先前设定的到2025年插电混动和电动汽车销量破百万的目标。
除了研发插电混动车型，沃尔沃还计划研发两款全电动车型，一款来自SPA平台，一款来自CMA平台。
