第21届国际研讨年会于5月24-25日在北京维景国际大酒店召开。

智车优行科技有限公司联合创始人兼CEO沈海寅在题为 《互联网如何“夯实”造车》发言中表示，汽车发展的100多年取得的进步只是在心脏上，汽车的确变得越来越强劲，但这还不够。汽车不仅仅是一个工具，它也能够成为生活当中的一个伙伴。智车优行的目的是造一辆懂你的智能的电动汽车。

他认为即使每个人都使用iPhone，但因为所装软件的不同，使得每台iPhone都有个人的属性。未来的智能汽车一定是根据个人的喜好，根据个人的生活场景，拥有不同功能，拥有不同的体验。最重要的是，要让用户参与到汽车的研发，汽车的制造当中。智车优行重新构造了一套汽车安全体系，把主动安全、被动安全、网络安全融合在一起，系统的去考虑。他认为未来汽车智能包含三个层面：车的智能，汽车服务的智能和人的结合。

以下是沈海寅发言实录(含问答环节)：

大家上午好，刚刚郑总讲了他是如何被说服进到蔚来汽车这样一个新的企业，今天我想跟大家分享一下我是如何从一个跟汽车基本上没有关系的人进入到汽车行业的。

经常在论坛上大家都会问我一个问题，他说你原来是搞互联网的，你知道汽车行业很难吗?我说我当然知道了，因为在我小的时候，在玩汽车玩具的时候，我觉得做辆汽车并不难，但是随着年龄的增长，随着阅历的增长，我觉得造辆汽车是很难的事情，尤其当我进入到这个行业以后，越来越发现汽车毕竟是我们100年工艺的积累，在这里面它是过去机械行业里面所有技术的精华。但是我一直在想，汽车发展的100多年，其实我们取得的进步一直是汽车的心脏，也就是说，汽车的确变得越来越强劲了，它的心脏变得越来越有力了，但是同样的问题，在今天我们每个人都离不开智能手机的时候，你还是觉得汽车只有一个强壮的体格就足够吗?我们回想一下过去发生的事情。

在2007年之前，我用的是诺基亚的手机，但是在当时，即使是诺基亚的手机，它可以上网，可以发邮件，但是我们用的最多的还是它的通讯属性，也就是说用来打电话和发短信，当时我们都已经认为手机发展到这个地步已经是一个非常完美的顶峰了，到底未来手机还会变成什么样呢?我们每个人都没有一个清晰的认识。但是，2007年iPhone的出现它造成了一个现象，我们以前的手机都被称为叫功能手机，但是之后的手机才叫智能机，这之间的区别大家可想而知。功能手机你用它两年、三年它是完全不会进化的，但是智能手机它给我们带来的就是非常smart的大脑，你可以通过不断增加新的软件可以给它新的功能。所以我们就在想，汽车是否也会延续这样的方向呢?汽车会不会不仅仅是一个工具，它也能够成为你生活当中的一个伙伴呢?这是我们的想法，我们要造一辆懂你的智能的电动汽车。所以在这里面，EV仅仅是一个平台，它有点像我们的通讯行业，从2G进化到3G，进化到4G，它是动力系统的改变，让我们的动力变得更简单更强劲，但核心在于smart car和not smart car的区别。

所以我们需要一辆属于自己的电动汽车，因为非常明显的一个现实就是，在座的各位都用iPhone，但即使是同一个iPhone，你的软件和别人的软件也是不一样的。所以在我们的生活当中不存在同样的iPhone，每一个iPhone都是为你定制化的，都有你个人的属性在里面，但现在我们的汽车，买到的汽车千篇一律，甚至连我们的油门刹车都是出厂的时候设定好参数，力度都是一样的。为什么汽车必然要这样呢?这是作为一个外行最简单的问题。所以我觉得我们未来的智能汽车一定是根据你每个人的喜好，根据你每个人的生活场景，它拥有不同功能，拥有不同的体验，这是我们所认为的汽车。

作为新型车企，我们认为最重要的是要让用户参与到汽车的研发，汽车的制造当中。作为一个标志性的事件，我们连公司的名字都是让用户帮我们参与去起的，在过去很多车企它们也有过征名的活动，但它们是为其中一款车型征名，奔驰也好、宝马也好，蔚来汽车也是一样，在最开始就包含着创始人自己的想法。但我们是否能够另辟新径，我们的名字也让用户参与，通过一个多月用户征名当中，我们的用户给了我们一万多个名字，通过用户投票选出了最后的名字，叫奇点汽车Singularity Auto。奇点和我们原来传统汽车的命名是完全不一样的方向，我们在这里没有强调汽车的机械属性，没有强调它是一匹马，一个豹，我们强调的是它在智能方面的属性。这是我们汽车的一些照片。

其实在过去很多人问我们的一个问题就是，首先他觉得你们作为一家新的企业，是否能够造出一辆安全的汽车呢?大家都说，汽车和手机是不一样的，手机大家有了问题最多换一个手机，但汽车毕竟涉及到人的安全，我就回答说，其实我们仔细想想什么是安全，安全到底包含哪些方面，在中文里面安全涵盖两个意义：一个是safety，一个是security。我个人认为应该从三方面理解安全，一个是过去的被动安全，传统汽车积累这么多年，我们把它延续下来就可以做到，但更重要的是面向未来的主动安全和网络安全方面。所以在这里我们重新构造了一套汽车安全体系，把主动安全、被动安全、网络安全融合在一起，系统的去考虑，而不是在一辆车上修修补补的去增加东西，我们在底层有很多的传感器，包括以信息网总成架构进行了调整，从根本上是面向未来的汽车服务的。在中间层我们引入了包括深度学习等等引擎，在上层我们又把它区分开，对用户来讲它到底是被动安全还是主动安全，在用户人机交互界面里面的变化。

比如说在被动安全方面，我们认为一辆汽车如果是更适合当地运行状况的话，它的安全系统也应该工作的更好。在网络安全方面，因为我自己原来是互联网的背景，在奇虎360和金山软件都任过副总，所以我的背景使得我们非常重视网络安全，我们从硬件层面上到软件层面上到APP层面上都有理由打造一款更安全的智能汽车。在主动安全上我们也花了不少力气，大家可以看里面的配置，这套配置是目前在中档的豪车里面才会用到的配件，这些参数我不阐述，因为这都是硬件平台。通过这样一个平台，我们希望能够通过软件的不断升级，去不断的给我们用户提供更多更新的主动安全方面的功能，甚至在未来达到自动驾驶。我们开始是从level2，未来会到level3，我们和李德毅院士的团队合作，我们希望让车成为一台轮式机器人，这是我们对一辆车的定义，过去国内企业家进到汽车行业的时候，他们说造车有什么了不起的，造车不就是四个轮子加上两个沙发吗，但是我觉得面向未来，我们是把汽车看成是一个机器人，机器人必须有自己的大脑，必须有自己智能的东西，必须学会理解他的主人到底想要什么，这是我们的发展方向。细节方面我们用的是轻资产方式，没有建自己的汽车生产线，没有建自己的工厂，而是和蔚来汽车一样，选了一家国内车企进行代工，这样可以充分利用现有的资质平台，同时也可以利用传统企业传统车企里面在机械方面，在汽车制造方面的一些人才。在这里面我们公司的一个口号我想和大家分享一下，叫“敬畏传统，大胆创新”。造车这件事情不是简单的事情，所以我们必须要对传统的造车工艺抱有敬畏之心，只有有了敬畏之心以后你才能从传统的积累当中把原来造辆好车的理念延续下来，才能给用户更加安全的体验，但是只靠敬畏是造不出一辆真正懂你的机器人的。所以我们在这里面必须要从用户体验方面，从用户对我们汽车期待方面，不断的创新。以前有一个很好的例子，在汽车发明之前大家都说，如果你去问用户的话，他们需要什么?他们会告诉你说我需要一辆跑的更快的马车，或者我需要的是一辆更舒适的马车，其实现在用户有很多的局限，我们看到的被目前的汽车所局限，所以我们希望去研究用户的生活，去研究用户在日常当中他在车里面是如何渡过时光的，而不是直接问用户你需要什么。举一个例子，我们的消费者他如果从自己的公司开车回家的时候，在北京交通很拥堵，如果他需要一个小时，即使在开车过程当中也希望看一下微信，传统企业说不行，你看微信很危险，这是违反法律法规的，但是为什么有这么多人冒着生命的危险也要看一下微信呢?我们已经在过去看到了很多事故跟你开车时候看手机有关，为什么我们不能想个方法真正让用户更加安全的看手机里面的信息呢?所以这些想法其实并不是来自于一种禁止，堵的一种方式，而是来自于我们用户就是有这样的需求，我们如何满足他，如何用更方便的方法实现它。这种方法在我们设计一款车的过程当中始终贯穿在我们的研发过程中。同时我们也希望建立更加平等的供应商环境，在这里因为时间关系我就不再多说了。

所以对我们的汽车，我想拥有一套强劲的心脏，在这里面我们跟日本的电动超跑公司GLM合作，在三电系统方面提供更好的系统，同时，我们也是更注重一辆汽车是否更漂亮。大家都可以理解，在过去我们传统车企想要设计一款车型的时候他是怎么想的。我们的一款新的车型一定要满足既可以做一辆传统燃油车，又可以做混动，又可以做电动，所以一款造型满足三种需求，受到的约束也非常多，必然和我们汽油车非常相近。但我们只做电动汽车，在造型方面有非常多的发挥余地，在欧洲我们也建立了研发中心，同时，和日本不是做汽车的设计公司合作，给我们汽车提供更多人性化的设计。举一个例子，在汽车里面经常会发现车内东西是乱七八糟的，你可能这个地方会放个小的塑料袋，放放垃圾，有可能那个地方扔了一盒餐巾纸，座椅底下，比如女生，车上放一双高跟鞋，开车的时候穿平底鞋，在十多年前我们的厨房也是这样的，但是现在系统厨房的出现，我们一双筷子一把刀都可以放在合适的位置，我们的车是否也可以这样呢，日本人在这方面很在行，所以我们和日本的设计师合作，让我们的车内空间变得更加井井有条。

所以我们希望这辆车不仅仅是交通工具，它能够有更好的智能系统，它能够连接我们所有的世界，同时这辆车也是我们的伴侣。汽车系统随时随地在线升级，可以保证我们的车是最新的状态。我们认为未来汽车智能包含三个层面：一个是车的智能，如何让我们的车自动升级，不断有新的功能提供给我们的用户。同时，也是汽车服务的智能，可以跟我们的保险，跟我们的停车服务，跟我们的充电服务，都能够对接起来。当然，作为一辆车更多的是为人服务的，所以它是否可以和我们的人结合起来，是否可以和我们的smart home对接起来等等，这都是未来的方向。这个车是你的一个伴侣，是你的一个智能终端。所以我们希望在2017年能够实现小批量的量产，同时我们也做了一个活动，我们有两款造型是让用户做选择，用户投票更多的一款车型我们才会进行最终的设计，进行量产，这也是我们用户参与活动的一个方面。让每一次出行都能够变成美好的记忆，包含三层含义：第一，让我们的天空可以更蓝;第二，让我们的交通可以更通畅;第三，可以让我们的交通事故变得更少。

我和大家分享的就这么多，谢谢大家。

提问：智能车为什么是电动汽车呢?只有电动汽车才能智能吗?

沈海寅：其实不一定是EV，我觉得在传统汽车上也可以做smart car，但是我们认为EV提供了更好的平台，为什么现在smart phone做的是3G、4G的，因为4G能够更好的发挥smart phone的功效，EV也一样。如果一辆车有更多的电池，系统更简单，控制原理更简单的时候，其实更适合做一个smart car。

提问：问郑总和沈总两个问题，郑总是汽车行业的老兵，沈总在庞总2015年天津办的大会上，当时还是360的副总裁，当时您说要创业做一个事，现在大家都知道您做什么。从郑总的角度，从传统的老兵，从当初决定进入到蔚来汽车，从沈总这边，从360网络公司决定创业做新造车，从两位历程走过来到现在，从一开始决定到现在，能不能谈谈你们的感受，有没有对造车看法，从当初到现在是觉得更有信心了还是更难了，能不能谈谈这个历程?

沈海寅：对，2015年在老庞的会上，当时的确代表360，当时我们已经非常关注汽车行业了，我自己出来创业也是从那个时间点，比那个更早一些，开始考虑这件事情。在搭建团队的时候，我自己是来自于互联网，对汽车行业了解少一些，不像郑总，是汽车行业非常资深的人士。我觉得我自己的一个感觉是，在当初我在搭建团队的时候，跟我们很多创始人，还有老的员工，是这样讲的，我说我们成功的概率可能只有5%，或者到10%，但是我们还是有个梦想，因为我觉得在未来再过十年，一定是一个情况，现在的车企当中可能有一半，甚至一半以上，它也许就不存在了，或者是成为一个纯粹的制造企业，一定会有新的企业会替代掉现在的企业当中的一半，也许不是我们，但是我们至少要在这个方向上去努力一下，因为你不去努力的话，不去追求自己的梦想的话，你的成功概率是零，从原来5%-10%的成功概率，我觉得经过一年多时间之后，我们的成功概率也许到了30%、50%，但至少比原来前进了非常多。所以我觉得我们更加有信心，因为一个一个坑在填满，一座座山在跨越，虽然前面还有很多困难，但是我觉得我们是越来越有信心的。