2016年的中国大数据产业峰会于5月25日在贵阳召开，BAT各大佬均到场，阿里巴巴更注重大数据与商业的结合，腾讯更关注大数据生态建设，而百度更关注大数据与无人车、人工智能的结合，而其中李彦宏谈到了未来的无人车应当不依赖于互联网?这是为什么?
一，互联网的断网不确定性
互联网目前已经成为了水电煤一样的基础设施，当我们不关注互联网时就根本不会意识到互联网的存在，而当一旦断网就会发现断网的可怕之处。我们举个例子，2013年7月，由于深圳市道路施工不小心碰坏了地下网线，微信因此短暂断网数小时，居然引发全民热议，微博活跃瞬间上升，各大媒体都在聚焦这一“小事”，而在2015年5月，由于杭州政府道路施工碰到了网线，支付宝短暂断线2小时，顿时又引发全民关注，以及支付宝方面的道歉。
以上两大事件说明了在用户高度依赖互联网的时候，一旦互联网出现断网将会是灾难性的后果，而无人车也同样如此，由于中国地大，一旦无人车驶入互联网不覆盖的区域那就会出现极为糟糕的情况，因此无人车需要高于互联网的某种更高能力网络保障，才能保证其稳定运行。
二，不依赖互联网的无人车才是真正的人工智能
人工智能在早期长期不被受到关注，因为其并没有太多刻意实际应用的领域，因此更多的只是被科幻作者们用来遐想，而随着大数据的爆发，人工智能开始有了真正的应用，例如，百度将人工智能用于搜索结果的筛选，阿里将人工智能应用于电商大数据的挖掘，腾讯用人工智能挖掘用户的价值在朋友圈投放出更精准的广告。
但对于无人车来说，其需要的只是大数据与人工智能，我们可以做一个类比，现在司机想要使用地图导航，但是手机没有联网却依然可以实现导航功能，这也是一个尝试，手机软件中已经默认安装了离线地图以及自动寻找最短路线的技术，而司机只需要跟随其指引便可以同样到达目的地。司机是不可能容忍地图导航只要不联网就无法工作的，司机会认为是软件有问题，进而更换，同样这个道理放在无人车上就是，如果这个无人车不能在不联网状态下无法行驶，那么用户就自然会认为这是技术上的缺陷，而无法容忍。
因此，没有联网的无人车才是真正意义上的无人车，当然这也会对无人车提出更高的技术要求，与简单的地图导航不同，其需要装载上TB的海量数据包括道路数据、天气数据、高架数据、图像数据等等，而这对于人工智能的要求也是成倍的增加，地图导航只是简单的判断最短路径，而人工智能则需要综合其他所有数据才能得出最优结论，需要真正的像一个司机思考才可以完成驾驶，因此无人车的人工智能需要更高阶的技术才能够满足用户的真正需求。
三，人工智能将会是下一次技术革命
李彦宏说基于当前丰富的大数据，基于这些依然开发不够的大数据，人工智能将会是下一次技术革命的起点。而如果我们回过头去看人类技术革命的历史进程就会发现几个相似之处。
首先是工业革命，工业革命之前人类利用人力来完成一系列粗重的工程，而工业革命的意义在于技术发展之后，原来毫无价值的蒸汽、煤炭、石油突然变得极具价值，煤炭石油这些资源变得可以被利用，因此在利用这些资源的基础上人类的工业革命得以顺利发展。
而信息革命则主要来源于互联网技术，互联网技术脱胎于美苏冷战的意外，互联网技术能够得到发展，在于其利用了工业革命所留下的基础设施，诸如成熟的发电设施、成熟的线缆设施、集成电路自动生成设施等等，这些构成了互联网得以成长的条件。
而如今万物联网，越来越多的信息进入到互联网之中，首先是简单的知识信息，其次是各种现实实时信息诸如天气、股票，接着是各种移动设备的接入，从PC到手机意味着用户将会有更多的信息出现，诸如地理位置、时间等等，各种各样的数据在爆发之后，从商业到城市规划、政策制定这些数据都存在着巨大的价值，必然需要一个可以对这些数据进行二次利用的技术，这就是人工智能的真正意义所在，并非是为了满足人类想象，更多的是在解决人类数据的利用问题。
因此，再回过头去看，工业革命得以发展是因为利用了人类的自然资源，而信息革命得以发展是因为利用了工业革命之上产生的电力设备、自动化设备，而最后人工智能的革命必然性是因为其会利用互联网所带来万物联网的大数据，而我们正处在这一变革的前夕。
结语：
此次峰会探讨的是大数据，而实际上大数据更重要的意义在于如何利用数据，未来更强的人工智能将会摆脱当前低效利用的状态，而无人车则是人工智能各项技术的最高体现，而不依赖互联网的无人车则是人工智能的最强标志。
