混合动力客车月度产量破千，容易吗?
这个问题要是在去年问，答案是：一点也不难，“分分钟”过千辆。
但是，这个问题要是发生在今年，答案就变得截然不同：一点也不容易。
今年以来首破千 连降两月后重返增长
4 月份，根据国家工信部合格证数据统计，国内插电式混合动力客车产量达到1610辆，比去年同期(936辆)增长72%。这个数值和这个增长率，相比4月份 纯电动客车8746辆和577%的增幅，简直不值一提;但要是联想到今年一季度每个月产量都低于1000辆的情况，这个数值意味着，混合动力客车市场自今 年以来连续3个月产量都低于千辆的局面，终于在第四个月得到了极大改善。
不容易，有木有?
而且，4月份72%的正增长，虽然不算大，但也同样意味着市场逆转——2、3月混合动力客车市场连续两个月的增幅都是负数，2月份同比下滑28%，3月份更是同比大幅下降45%。
一位业内人士分析认为，由于国家严查骗补和调整纯电动客车“国补”都与混合动力客车无关，因此，4月份该市场表现不错，主要是混合动力客车购置补贴政策稳定，公交订单逐月回暖。“也有一部分客车用户因纯电动客车补贴新政迟迟不出台而转购混合动力。”
10米以上车型占主导 柴油混动占比上升
从燃料形式来看，4月份柴油混合动力和柴/电混合动力的混合动力客车占比环比有所升高，从3月份的34.3%，升至4月份的50.1%;NG类燃气混合动力和气/电混合动力的混合动力客车占比从3月份的65.7%，下降至4月份的49.9%(803辆)。
此外，由于从2016年起国家对10米以下插电式混合动力客车也有补贴政策，因此，4月份随着产量破千，8-10米插电式混合动力客车车型的数量也在上升，4月份接近200辆，占比约为12%。10米以上混合动力客车由于补贴相对较高(最高25万元/辆)，仍然占大多数。
中通双料冠军 中车福田紧随其后
由于4月份表现给力，今年1-4月混合动力客车累计增幅也终于由负转正，累计生产3364辆，同比小幅上涨5%(一季度同比下降23%)。
从 市场格局来看，中通客车依旧保持了混合动力客车市场的“状元”地位，1-4月份累计生产623辆，同比增长287%，市场份额为18.5%。这家客车企业 不但是今年混合动力客车市场的第一名，也是纯电动客车市场第一(1-4月累计生产纯电动客车3199辆，同比增长15倍，市场份额21.3%)，可谓是双 料冠军。
湖南中车时代(原南车时代)凭借4月份的优秀表现，从今年一季度的第四名，跃升至1-4月的第二名，累计生 产混合动力客车419辆，同比增长32%，份额12.5%。福田欧辉排第三，前四月累计生产382辆，同比增长79%，市占率为11.4%;苏州金龙海格 从一季度的第六名，升至1-4月的第四名，累计生产346辆，但同比下跌了48%;宇通客车1-4月产量下滑54%至330辆，市场份额9.8%。
还有一家下降的企业是厦门金旅，今年1-4月生产混合动力客车126辆，同比下滑43%，份额降至3.7%。
增长最大的企业是安凯客车，前四月累计增幅达到15.7倍(167辆)。总体来看，2016年上半年的混合动力客车市场会呈现出逐月上升的势头，但由于国家对纯电动客车的政策支持导向，其增长幅度不会出现井喷，而是会保持一个温和的增长态势。
