混合动力系统(HEV)是一种把传统的内燃机和电机结合在一起的动力装置。在我们日常生活中最常见的混合动力车型几乎全是家用代步车，以至于混合动力车型给人留下了一种经济适用男的感觉，好用但不激情。其实这只是混动车型居家的一面，采用混合动力的卡车极速能达到236km/h，混合动力的赛车能快过众多竞争对手赢得勒芒24小时拉力赛，能打动美国军方，想用混动车型取代悍马，能blabla...。
讴歌NSX
NSX是一台有传承的车型，所以它没有像i8那样从外观开始就把对科技的崇拜表现的淋漓尽致。新款NSX车身上伶俐的线条不仅把车身轮廓勾勒的棱角分明，也让车辆的外观更加动感：即使是停在那里NSX也会给人一种随时要冲出去的错觉。
新款NSX上的这套混动系统是本田多年研究混合动力技术的结晶。它拥有3台电机，2台峰值扭矩73Nm的电机位于前轴，后轴上安装的那台电机功率较大峰值扭矩达到了148Nm，紧挨着发动机。夹角为75度的VTCE双涡轮增压V6发动机加上电机构成了整套动力系统，这套混动系统的最大马力达到了573Ps，最大扭矩为646Nm。配合9速双离合变速器，车辆的百公里加速时间在3秒内，极速达到了307km/h。干式油底壳、铝合金车架等超跑上常见的设计也同样出现在了这代NSX上。
美国的混动军车Ultra Light Vehicle
虽然军队是名副其实的财大气粗，并且在战场上环保的重要性是远远落后于实用、可靠等性能之后的。但美国军方却出人意料的研究起车辆“省油”的秘诀，他们研发了一款混合动力的越野车希望这款车能取代悍马在军车中的位置。
这是一款名字叫做超级轻型汽车(Ultra Light Vehicle)的产品，虽然这辆车的自重达到了6.3吨，但在军用车辆里这个自重还真不算大。因为比起抵御地雷伏击车(MRAP)这种动辄二十几吨的大块头，ULV确实只能算轻量级。 车辆的长度为5.05米宽2.4米，除了炮手之外还能容纳4名机组人员。
ULV使用的是斯巴鲁提供的柴油-电机混合动力系统，一款水平对置涡轮增压发动机搭配2台电机构成了车辆的动力单元。两台电机分别安装在前后轴的位置，配合电机的是一组容量为14.2kWh的锂离子电池组。车辆的纯电续航里程为16km，纯电模式下的会非常安静，为车辆提供了非常好的隐秘性。总续航里程为540km。作为一辆越野车通过性当然不能弱。ULV可以轻松通过45cm高的垂直障碍物。
世界上最快的混动卡车，沃尔沃的绿色怪物
混合动力汽车的首要出发点几乎都是为了更高的燃油效率从而使产品更加环保，沃尔沃的这款混动卡车在实现了更高的燃油经济性的同时，还得到了另一个能力加持：极速。
[pagebreak]这辆名为Mean Green的卡车采用了柴油发动机与电机的混动搭配方式，这套混动系统能比传统的卡车节约20%至30%左右的燃料。
节油效果已经很明显了?这和车辆的极速比起来简直就是渣渣。在美国犹他州的温道尔机场，Mean Green创造了新的混动卡车速度纪录236.577km/h。要知道这项纪录是靠卡车自己的引擎实现的，并不是像“Shockwave”那样把飞机引擎装在了卡车上，单纯为了速度而忽略了实用性的改装。
Mean Green的动力系统包括一台直列6缸的柴油发动机和一台电机，整套系统共能产生2100Ps的动力输出。由于温道尔机场的海拔高度接近1280m，考虑到该海拔高度空气较为稀薄也为了防止发动机过热，在创造记录时团队还把动力系统的输出功率调低了20%。
零售巨头的秘密武器，未来感十足的沃尔玛混动卡车
这辆卡车的样子看起来就像一辆超跑，独特的外形设计能帮助车辆减少20%左右的空气阻力。车身后面的拖车也大有文章，这是世界上第一个16米长的用碳纤维材料制造的托车，拖车直接帮卡车缩减了1.8吨的自重，这个拖车的造价应该价格不菲。车辆的自重小了意味着卡车每次能运送更多的货物，实现更高的运输效率。
和车辆的外形一样，车辆的驾驶舱同样科技感十足。像F1赛车一样，驾驶员的位置位于车辆的正中间，两边是两块用于显示各种车辆信息的LCD显示屏。
这台沃尔玛混动卡车并没有采用常规的混动系统，采用的是凯普斯通涡轮公司开发的微型燃气轮机作为引擎。引擎可使用的燃料非常宽泛，从汽油、柴油这样的常规燃料到天然气、生物柴油等都可以使用。
编辑点评：大部分混动车型都是以实现更高的燃油效率为出发点，所以它们大部分都配有能量回收系统，并且采用效率较高但性能一般的发动机，给人一种混动车开起来总是四平八稳的感觉。其实并不是所有的混动车型都性能平平，比如赢得勒芒24小时耐力赛的就是一辆混合动力车型保时捷919 Hybrid。还有法拉利、迈凯轮等也都不约而同的推出了混动超跑。除了跑车福特正在研发混动版的猛禽F-150，随着混动技术越来越成熟将来使用混动系统的车型也会越来越丰富。
