丰田拥有着非常成熟的混合动力技术，在2016年丰田媒体大会上，丰田官方表示未来将继续扩大新能源产品的投入与研发，在谈及丰田旗下除现有混动车型外，其他车型是否会推出混动版本时，丰田汽车公司常务、中国副本部长、丰田中国总经理小川哲男在与网通社沟通时表示：“未来我们会在更多的车辆上搭载混合动力系统，而且随着每一款车的换代，会不断的推出更新的混合动力系统”。值得一提的是，媒体大会现场丰田新款威驰也迎来了正式首发亮相，未来新车有望推出混动版本，实现燃油经济性的大幅提升。
丰田一直在中国市场推进混动车型发展，继引进普锐斯之后，又推出了凯美瑞双擎、卡罗拉双擎和雷凌双擎，其中卡罗拉双擎现有2.2万台的订单，实际销售了1.3万台;雷凌双擎一季度雷凌销量5,381辆，累计订单超过1.3万辆，市场表现十分出色。同时，这也为未来企业在华推出更多混动车型提供技术基础。
丰田威驰混动版推出后，在燃油经济性方面，相比传统动力版车型将有大幅提升。以卡罗拉为例，卡罗拉双擎百公里综合油耗为4.2升/百公里，相比传统动力版的6.1升，大幅提升了31%。而鉴于车型定位，国产1.8升混合动力总成与威驰并不匹配，未来丰田有望推出更小排量的1.5升国产混合动力系统应用在威驰上，百公里综合油耗有望达到4.0升，与现款1.5升车型5.6升/百公里的油耗相比，燃油经济性大幅提升29%。
丰田汽车研发中心(中国)有限公司在江苏省常熟市已经正式成立，随后新中源丰田汽车能源系统有限公司以及丰田汽车(常熟)零部件有限公司也都相继成立。丰田在华推出的卡罗拉双擎和雷凌双擎采用油电混动系统均为国产，实现了混动技术本土化。
根据丰田此前公布的最新战略，2020年之前，混合动力车型的全球年销量将达到150万辆，累计销量达到1500万辆。丰田(中国)董事长大西弘致此前曾表示，到2020年混合动力车占在华销量的比例需要达到30%，以达到中国严格的燃油效率标准。基于未来全新TNGA平台的引入，丰田导入中国市场的混动车型还将不断增多。
