据国外媒体报道，近年来，帕斯公司已经诉诸法律行动，以反对几家汽车制造商生产混合动力汽车。
帕斯声称，这些公司生产的混合动力汽车侵犯自己的专利技术。丰田、福特和现代/起亚等几家制造商均受到这一诉讼事件的影响。今年4月，帕斯公司开始起诉大众集团。今天，美国国际贸易委员会(USITC)对大众、奥迪和保时捷混合动力汽车展开一项调查，以确定以上厂家是否存在未经授权就使用帕斯公司的专利技术。
了解这一诉讼事件的背景，就要从上世纪90年代初，创立帕斯公司的阿莱克斯·斯伐林斯基((Alex Severinsky)开始。随着时间推移，这家公司被授予29项有关混合动力技术的专利(包括美国和其他国家)。直到2008年，在斯伐林斯基因发明混合动力技术而获得荣誉前，所有一切进展都很顺利(这项技术属于现代混合动力汽车技术，而此前首例气-电动力汽车是100多年前发明的)。你可以在这里阅读到更多关于他的内容。
那么，对于这项专利技术，大众的情况又是什么?帕斯公司在其网站上表示：
从2001年到2004年，来自帕斯的工程师在德国花费了超过350天的时间，与大众公司的工程师共享其混合动力技术专利。来自帕斯公司的工程师进行了广泛的建模研究，并向大众提供了所有来自帕斯公司的计算机建模和控制算法。然而，从帕斯公司学习到自己所需要的一切后，大众突然结束与这家公司的合作，也从未去要求获得使用帕斯公司专利技术的授权。
大众最终选择专注于其“清洁柴油”汽车的发展，而不是在混合动力汽车领域充分投资。然而，大众的这些柴油车最终无法满足美国相关排放法规的要求，并且该公司还安装了欺骗软件，用来掩盖超过限定水平的有害排放问题。最终，大众汽车不得不欺骗外界说，他们在混合动力技术研究方面获得与帕斯公司一样的技术成果。
现在，大众集团已经被迫在美国停止销售相关的柴油车型。这家公司已经将重点转向未来奥迪和保时捷品牌混合动力汽车技术的发展。如果拒绝获得帕斯公司专利技术的授权，大众旗下混合动力汽车将被拒绝进入美国市场。
需要明确的是，美国国际贸易委员会 (USITC) 最终会使这一问题非常清晰。这家政府部门表示“对本案案情目前尚未做出任何决定”。我们可以预期，在帕斯公司关于索赔的有效性听证会上，外界会了解到更多内容。就帕斯公司的历史而言，(它解决了与丰田、福特、现代、起亚、丰田和现代等公司之间的法律纠纷，而且目前已经与丰田和现代/起亚签署了专利许可协议)。我们预计，大众的律师已经衡量过这场诉讼案件对其有无价值。
对于这场专利权诉讼案件，大众至今拒绝公开发表评论。
