此前，本田新闻发言人Ben Nakamura接受媒体采访时表示，“本田将在广州制造混合动力版本的雅阁和讴歌SUV，随后还将在东风本田制造混合动力版本的思铂睿。通过在中国本地制造混合动力版本汽车，我们可以降低价格，可以提高销量。它还可以帮助我们达到中国越来越高的油耗要求。”

针对混合动力车型，本田也有意把混动系统国产化，预计将在2018年。对此，本田(中国)本部长水野泰秀在接受媒体采访时表示：“关于混动系统的国产化，因为混合动力的系统是在不断更新和进步的，所以我们会分几步推进这个进程，首先会从电池以及电机这样的零部件实行国产，目前初步是在2018年左右。”

目前，本田在华已经推出四款油电混合动力汽车，如飞度混动版等车型，但在华销量表现并不能够让人满意，主要原因便是售价较高致使车辆性价比不是很突出。而随着国产车型的即将投产以及混动系统的国产化，本田新能源销量将得到有效改善，并将在性价比方面有很大的优势，毕竟未来发展趋势将以节能减排为主。

与此同时，相关部门曾发布了《乘用车燃料消耗量限值》和《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》文件，从2016年1月1日起，每年将设置油耗达标值，直至到2020年乘用车平均油耗降至5.0升/百公里。评价体系则采用“车型燃料消耗量限值+企业平均燃料消耗量目标值”，分别加严单车燃料消耗量限值和企业平均目标值要求。

在新能源政策的加强以及燃油消耗量限制的未来，具有高效动力的混合动力车型将是一个发展趋势，由于纯电动车型售价相比混合动力车型售价略高，致使消费者纷纷选择混动车型。此外，业内分析人士称，混合动力车型不排除未来在更多地区给予免摇号政策，并依托高效动力，实现节能减排的目标，并有望迎来销量大幅增长，为普及纯电动打下基础。

编辑点评：国内市场中，丰田已经把混动车的价格控制在普通家庭可以承受的范围内，下一步本田也将跟进步伐，普及混合动力车型，该细分市场或将成为下一个增长点，且能够符合相关法规要求，力争在新能源领域走在合资品牌前列。