记者从中国汽车工业协会前不久召开的2016中国汽车论坛上了解到，从“七五”开始，中国汽车工业就被国家视为重要的支柱产业。随着行业的快速发展，其在国民经济中的地位愈发重要。各阶段的5年规划在中国汽车工业发展的关键节点上均发挥了重要指导作用。
2016年是“十三五”开局之年，当前如何有效实施“十三五”规划，对于中国汽车工业来说至关重要。为此，业内专家对“十三五”期间汽车工业面临的新形势进行了分析探讨，总结出以下十大方面内容。
一是行业发展速度减缓。据专家分析，从2014年起，中国汽车工业发展速度开始减缓。2015年增速继续下降，是近年来汽车销量年增幅最慢的一年。再加上部分车企产能过剩，市场竞争更加激烈。如果还遵循原有的发展思路，极有可能出现问题。
二是发展领域拓宽。过去车企在做规划时，只需确定重点发展的整车类型和具体车型，然后上产品，最后以产销数量见分晓。而现在，发展领域拓宽了，不仅需要发展传统汽车产业，还需发展新能源汽车，把创新作为重点，在汽车的低碳化、信息化、智能化上下工夫，同时还要发展汽车服务业。因此，专家表示，如今单纯追求整车产销数量增长的发展方式已经行不通了。
三是跨界发展启动。2015年起，乐视、蔚来汽车等互联网企业掀起了“新造车运动”，这种跨界发展对汽车工业产生了不小影响。今后，汽车产业将会发生翻天覆地的变化。专家表示，传统汽车企业需直面新形势，加快发展步伐，一味关起门来自己研究发展，道路只会越走越窄。
四是新能源汽车开始走向成熟。近年来，我国新能源汽车产业在争论中加速发展。统计数据显示，2015年我国新能源汽车产销量分别为34.05万辆和33.11万辆，同比分别增长3.3倍和3.4倍。不过，在新能源汽车发展中还需解决技术路线、产品种类、基础设施建设等诸多问题。专家认为，虽然新能源汽车在成长过程中伴随着各种争论，但不可否认的是，发展新能源汽车的大方向是正确的，中国新能源汽车正在走向成熟，比亚迪、北汽、江淮、精进电动、科力远、特锐德等企业在新能源汽车领域已取得了突破性进展，应给予肯定。
五是发展要求提高。从竞争对手看，跨国汽车巨头在中国市场陆续推出大量拥有先进技术的新车型，这就对中国品牌的发展提出了更高要求。从政策法规看，我国对汽车产品的要求也更加严格，如2020年乘用车新车平均油耗需降至5.0L/100km;车内空气质量标准正由推荐性标准向强制性标准过渡，限值也会加严。从消费者层面看，如今我国消费者对汽车产品的认知水平越来越高。专家表示，如今只靠数量增长求发展的企业已经没有前途，如果不在创新上努力，很难满足各种不断提高的要求。
六是跨国公司调整在华战略。目前，跨国车企已把中国市场作为战略重点，在不断升级传统汽车、导入最新车型的同时，他们在发展新能源汽车上也投入了更多力量。虽然中国品牌新能源汽车产销量增长很快，但部分关键技术与跨国公司相比还有很大差距。此外，跨国车企正在积极研发并推出适合中国市场的小型车和经济型车，与中国品牌争夺市场。同时，他们也在谋求更多话语权，始终没有放弃在合资企业中提高股比的想法。
七是国家政策在调整。为支持汽车工业发展，过去我国先后出台了以汽车工业产业政策为代表的一系列政策。进入“十三五”，国家对于汽车行业的政策还会继续调整，把企业进一步推向市场，如准入政策的放开、补贴政策的退坡、合资政策的改变、国企改革等。
八是中国品牌发展势头良好。虽然对于中国品牌的发展有很多争论，但不可否认的事实是，中国品牌汽车产品的技术水平在不断提高、市场占有率在增加，长安、长城、吉利和奇瑞等领头企业发展势头良好。中国品牌在“十二五”取得大发展的基础上，“十三五”一开局又表现出了不错的发展势头，“十三五”将是中国品牌发展的好时期。因此，自主车企需继续努力，社会各界也应全力支持中国品牌，使之真正发展起来。
九是《中国制造2025》实施，中国企业开始参与全球竞争。专家表示，深入实施《中国制造2025》规划，有助于我国汽车产业在全球竞争中脱颖而出。中国经济发展的现实告诉我们，制造业十分重要，而要发展好制造业，必须具有工匠精神。如果不在苦干实干上下工夫，不克服浮躁情绪，只满足于做表面文章，那么产品质量势必无法提高，品牌也无法传承，自然不具备市场竞争力。过去我国汽车工业只强调发展，很少强调与国外企业的竞争，当前制造业已成为全球经济竞争的制高点，我国汽车企业在“十三五”期间需要提高核心竞争力，培育出世界知名品牌。
十是出口形势不容乐观。自从2012年我国整车出口突破100万辆以后，出口连年下降，2015年仅出口整车72.82万辆。这一数据及出口占汽车产销总量的比例，与欧美日韩等汽车发达国家和地区无法相提并论。未来车企不能一味地依靠国内市场，而应高度重视“走出去”，扭转当前不利的出口形势。
新能源汽车：发展看好，还需“修炼”
充电桩少、兼容性差等问题，让新能源汽车发展受到约束。 根据国家规划，2020年我国要建成480万个充电桩及1.2万座充电站。不过专家认为，要推动新能源汽车商业化发展，充电桩的数量并非唯一问题。 电动车商业模式研究学者谢子聪认为，城市充换电基础设施建设需要顶层设计，包括城市网络建设的战略规划、实施策略和政府配套补贴政策等，否则建再多充电桩，也只能在“瑟瑟寒风中矗立”。
包容政策推动上海新能源汽车大发展
截至目前，本市推广的新能源汽车中，外省市品牌占71.6%。这不仅使得国内众多车企选择上海作为新能源汽车产品的首发地，也促进了本地汽车和相关配套企业提升技术水平，构建产业体系。 目前，在上海街头行驶的新能源汽车，不仅有纯电动汽车，也有插电式混动汽车。
中国经济发展长期向好基本面没有变
今年以来，我国经济运行遭遇到不少预期内和预期外的冲击与挑战，经济下行压力持续加大。受经济下行影响，财政收入增速大幅下降，且若明年房地产市场景气度再次下降，则地方政府的资金来源将受到极大约束。总体来看，明年经济仍面临较大的下行压力，经济增长速度有可能进一步回落。
联合国在华成立“可持续发展顾问委员会”助推中国可持续发展
“企业可以从多种途径促进可持续发展目标的实现，包括发展包容的商业模式、寻求共同价值观、坚持对环境负责的经营方法等，这些都将积极促进中国实现可持续发展目标。”联合国驻华代表兼联合国开发计划署驻华代表诺德厚表示。
中国发展战略学研究会首期战略与发展论坛召开
为支持和推动国家、区域及各类组织“十三五”规划的实施，中国发展战略学研究会于1月16日在北京举办首期战略与发展论坛，主题为“促动双创实践，驱动创新发展”。与会专家对近年来国内成功的“双创”案例进行解析并对今后“双创”的发展提出建议，“双创”领军人物则分享了创业的成功经验。
中国经济发展长期向好的七大理由
发展格局打开国内发展新空间。中国的区域发展条件差异特征突出，实施区域协调发展的国家战略，是实现中国经济转型发展
创新发展成为中国发展主旋律
开栏的话 “十二五”以来特别是党的十八大以来，以习近平同志为总书记的党中央高瞻远瞩，统揽全局，深思熟虑，提出了一系列治国理政新理念新思想新战略。梳理“十二五”以来的发展脉络，从党的十八大确立实施创新驱动发展战略，到党的十八届五中全会明确创新发展理念，创新发展被举得越来越高。
中国发展高层论坛“山东之夜”活动在京举办
山东省委副书记、省长郭树清出席活动并发表主题演讲，国务院发展研究中心主任李伟、美国通用汽车总裁丹·阿曼致词。 郭树清代表山东省委、省政府向各位嘉宾的到来表示欢迎，对大家长期以来给予山东的关心支持表示感谢。
