据报道，美国市场研究机构斯坦福·伯恩斯坦(Sanford C.Bernstein)的一项调查显示，电动汽车比燃油汽车更加环保的传统观念，在香港可能并不适用。

香港特区政府正大力鼓励人们使用电动汽车，而斯坦福·伯恩斯坦4月份发布的报告可能会给政府迎面一棒。该报告称在香港，使用电池作为动力的汽车比使用汽油作为动力的汽车多排放20%的二氧化碳。斯坦福·伯恩斯坦将美国知名电动汽车制造商特斯拉生产的一辆轿车与德国宝马生产的一款汽油车作为观察对象，并对比两车发电过程中产生的“间接”尾气排放的影响。这一研究着重指出了香港对煤炭发电的重度依赖，并得出这样的结论：电动汽车行驶15万公里所需电量排放的二氧化碳量及生产电池过程中产生的二氧化碳量之和，有可能超过汽油车排放的二氧化碳量(包括炼油过程中产生的二氧化碳)。

据悉，大力推广电动汽车是香港政府控制严重空气污染的重要措施之一。香港政府为新电动汽车的注册用户提供免税政策，以促进电动汽车的应用。在这一措施的激励下，香港电动汽车的数量已经从2010年的不足100辆上升到了今年1月份的约4,500辆。而这4,500辆电动汽车中，75%为特斯拉品牌汽车。

斯坦福·伯恩斯坦驻自香港分析师尼尔·贝弗里奇(NeilBeveridge)在报告中表示：“纳税人一直被强烈要求补贴电动汽车，但电动汽车反而增加了污染。”不过该报告并未表示特斯拉或其他电动汽车在行车过程中排放二氧化碳。特斯拉表示，根据其内部分析，即使考虑间接排放，特斯拉车辆每公里排放的二氧化碳量也仅仅是汽油车二氧化碳排放量的一半。一位参观香港特斯拉4S店的顾客也表示困惑，他说电动汽车很明显可以减少路面上二氧化碳的排放。

现阶段，煤炭的发电量占香港电力供应的五成，但是政府期望到2020年能大幅增加天然气和可再生能源的发电量。减少对煤炭的依赖有可能增加电动汽车对环境的贡献。香港政府计划到明年3月份修订现阶段推广电动汽车的措施，而伯恩斯坦公司的报告可能促使政府解释香港电力结构对推广电动汽车的影响。