近日，速派得与“北京市政府纯电动物流车示范项目承担单位”达成战略合作，组建了北京市第一家市内物流配送纯电动大车队，运营管理数百辆正规纯电动货运物流车。这些车辆将在速派得平台下统一车型、共同品牌、集中调度、规模运营。

众所周知，随着经济发展以及电商等行业的蓬勃，城市物流的需求愈发旺盛。在如今社会讲究低碳、环保的大背景下，零排放、使用成本低廉的纯电动物流车迎来了新的发展机遇。速派得此次承运首都最大的纯电动车队，主要用于解决城市物流最后一公里，不仅满足了一部分就业市场的供给侧需求，还可以此来推动高效、低碳城市物流的高速发展。

在当今经济下行景况中，很多司机师傅可能没有足够的资金一次性购车，或者购买了车辆后却无合法的“道路运输经营许可证”和“市内车辆通行证”，再或者“有车，货难找”还要承担高额的养护费……

现在速派得采用“以租代售”的模式让司机零成本拿车开。无论您是想更换座驾的“货运老兵”，还是想创新创业的“物流菜鸟”，都可以按照极低的价格按月付租，获取全新的物流专用电动车;同时可在速派得平台上获取智能匹配的海量货源，无论是整车还是零担、是顺路还是回程，都让您的配货运输不再留白;不受燃油车限号的影响，更是天天畅行无阻。与众不同的是速派得此次车队的运营，区别于传统车队雇佣模式和劳动力的全职就业模式，所有司机可以自主选择工作时间，以一种更加自由和灵活的方式实现额外创收。

事实上，集政策宠爱于一身的新能源汽车，在2015年经历了爆发式增长。前所未有的高额补贴和不够严格的监督机制，直接催生了大量“骗补”者。很多车企想尽办法将车辆“电动化”，再锁定“双补城市”销售(即享受到国家与地方双重补贴的市场，以降低生产/购车成本)。更重要的是很多车辆拿完补贴后就停在库房了，并未真正的上路运营和行驶。新能源汽车的“虚火”不仅对新能源物流车的发展方向造成了严重的误导，还导致出现劣币驱逐良币的现象，严重扰乱了整个市场秩序。

面对如此猖狂的骗补行径，2016年工信部等国家部委出台了相关收紧补贴政策。速派得经过北京市交通部运输管理处的各项严格考核审查后，被强烈推荐与“北京市商委指定的电动物流车运营试点企业”建立合作，成立绿色物流联盟，组建北京市最大的市内物流配送纯电动车队，共同开展示范运营。该合作项目不仅拥有国家交通部出台的政策扶持，同时还获得了市委市政府的高度关注与肯定。将新技术与科学管理有效结合，实现高效益和可持续发展，构建一个绿色、节能、高效的新能源物流生态圈。

速派得成立之初即以整合社会闲散运力为宗旨，新能源电动物流车队的运营更具象的诠释了资源整合，让更多的司机有车开，让闲置的车辆真正的跑起来，为北京市推广新能源汽车、减少空气污染、城市道路缓堵保畅做出了积极的探索与贡献，未来速派得还将在更多的城市推出“电动物流车招募司机”的合作项目。相信本次项目的启动将在北京乃至全国新能源物流车市场吹起一阵“绿色旋风”。