4月23日凌晨，有网友爆料称，在太原南站，一名驾驶新出租车的的哥在放下乘客后，被自己的车电死。一时间，各大网站掀起轩然大波，大家无不对电动车安全“谈虎色变”。
对于网友的爆料，国际新能源汽车网记者也一直是将信将疑，后辗转联系到太原市客运办及相关医院，据了解，这位司机是由于长时间驾车，导致心脏病而猝死的!并不是网友所传的电死。
国际新能源汽车网记者截自北京青年报官方微博
也希望大家不要以讹传讹，
不要让谣言蒙蔽我们的双眼!
电动车使用注意事项
近年来，电动车发展走势一片大好，新型能源作为汽车界的新生事物，有认可的同时，也有很多质疑的声音。对于每一个车主来说，最关心也最担心的，无疑是电动车的安全问题，“用电的车不会‘擦枪走火’吗?”“雷雨天电动车行驶会成‘移动的避雷针’吗?“等等担忧，让每一桩电动车安全事故，都足以“一石激起千层浪”。那么电动车在使用过程中，应注意哪些方面呢?
1、电动车的行驶里程由所用铅酸蓄电池决定，24V12Ah电池的一般行驶里程为25km-30km，可满足每天上下班距离20km以内的用户需要，20km以上的用户请选择36V12Ah电池组。
2、电动车完全依靠电力行驶时的最大时速小于20km，应在自行车车道行驶，保证安全。
3、电动自行车加速较快，为保证你的安全，请在骑行稳定后再启动电机，以避免你在车流中手忙脚乱，切忌原地启动。
4、电池完全放电时，充满电需3~5小时，多充几小时对电池更好，请务必选择优质充电器。
5、电动自行车的加速手把有时不能回位，请养成加速完成后即将手把推回的好习惯。
6、刹车时，车时电机会继续向前冲;但一旦将刹车放开，如果这时加速手把还在加速位置，电机将立即得到电流前进，如果不希望这种现象发生，请养成加速完成加速完成后即将手把推回的好习惯。
[pagebreak]7、每次使用电动自行车之前，应检查轮胎气压是否充足，车把转向是否可靠，刹车是否灵活有效，电池箱的电气插座、插头是否松动、电池箱是否锁好。
8、电动自行车不适合在凹凸不平的陡峭的路面行驶，如遇这种路面，请下车推行。
9、冬天骑行时，请尽量采用全程脚蹬助力，这样既可使您的身体得到锻炼，不让您的腿脚部位受冻，又有利于延长电池的使用寿命(因为低温使电池组的容量下降，相同骑行距离，放电深度加大)。
10、电动车的设计载重为100公斤，所以请勿带人和带太重的物体。
11、电动车虽然有良好的防雨性能，仍请避免直接日晒和雨淋。
12、电动车的座位高度以骑行者两脚可以到地为准，保证安全。
13、遇紧急故障时(如刹车失灵)，应设法迅速下车，并将车辆放倒。
14、电动车所用铅酸蓄电池属消耗品，其寿命只有1~2年，寿命长短与用户的日常使用维护有很大的关系，一般来说，要注意如下几点：
①电池每次使用的放电深度越小，电池的使用寿命越长，所以不管使用多大容量的电池组，用户都应养成随充的良好习惯。
②电池需长时间放置时必须先充足电并定期补充电量，一般每1~3个月补充一次。
三大电流放电对电池有一定的损害，所以在起步和上坡时，请用脚蹬加以助力。
加强电动车安保壁垒需要各界的支持
因此，国际新能源汽车网记者认为，国家和车企应考虑出台一些政策，为电动车主提供更全面的保护。比如，国家把标准做得再严格一些，督促企业提升安全性。
保险公司能否推出对电动汽车量身定做的保险，比如起火险、电池险等，给消费者足够的赔偿。
车企能否为电动汽车定期检查保养，检查电池、电控系统的质量，做到随时消除隐患?目前，主流新能源车企已经为电动车和电池提供了长达十年或15万公里的保养。但能否把定期保养做的再细致一些?防患于未然。
在一些新能源车企，电动大巴的动力电池监控可以随时展示在总控平台上，有专门人员负责监控车辆运行状况。未来，电动汽车大规模普及，每一辆电动轿车的电力系统能否也随时得到监控?
国际新能源汽车网记者建议，在选购电动汽车时，还是选择技术积累多、车型销量好的品牌吧，毕竟，实践是检验电动汽车好坏的唯一标准。
另在本文的最后，国际新能源汽车网记者还想要呼吁：
急性症状发生后即刻或者一小时内发生的意外死亡称为猝死，其中50%的病例没有先兆病征。猝死主要因素是器质性心脏病等，此外自主神经张力变化，如过度疲劳、情绪激动等也可能导致发病。出租车司机工作强度大，如果突然出现胸闷、气短、头晕目眩就应该引起注意，呼吁广大出租车司机定期到医院体检。夏季天气炎热，出租车司机应该经常下车适当地活动一下身体，防止过度疲劳工作。
