值得一提的是，为了推进燃料电池体系的建立，相关标准、测试规范、关键零部件技术标准的制定，都需要尽快提上议事日程。当然，怎么样把示范工程和产业化相结合，这个问题不可冒进，还需要一定的过渡期。目前我国推广新能源汽车，正处在汽车产业转型时期，在政府支持和引导下的燃料电池汽车示范项目还是值得推广的。
第二方面，技术研发要强调机制创新。同济大学在燃料电池的科技研发方面积累了十几年的经验，承担或参与了国家“十五”、“十一五”和“十二五”期间20多项863项目和973专项的研发任务，也为奥运会、世博会期间新能源汽车的示范运营提供了重要的技术支撑。
总结经验，不难发现，技术和研发的问题以及资源浪费的问题比较严重，并且内部沟通还不够充分。因此把科研机制建立起来，还需要一些创新。建议集中一些财力和物力投入到一些重点单位或在该领域经验丰富的单位，来开展研究工作，或协同攻关。
最后一个方面，全产业链的创新。事实上，我国如果希望推动燃料电池汽车产业的前进，并利用现在的机会实现整个汽车产业转型，那么在技术创新、技术攻关方面应该是一个全产业链的技术创新。燃料电池汽车与其它汽车不一样，还有它独特的属性。从化学工业、能源工业、汽车工业乃至产业链上来说，应该加强各方面的技术攻关，把工作做到实处。
