前段时间，全国人大代表、四川启阳汽车集团董事长王麒做客川网会客厅，在参加节目时她就如何推动新能源汽车持续健康发展问题发表了自己的看法。她说：“对新能源汽车，大家的印象都是零排放、低噪音，北京、深圳等城市还可以不用‘摇号’等等。但很多人在购买时仍然会犹豫，其中充电难是一个重要的原因。”
的确，目前对新能源汽车而言，充电难是头号问题。很多充电运营商都看到了这一问题，纷纷在全国布局站点，加快建设充电桩。而充电侠也致力于引领人们出行方式的变革，争做新能源汽车普及的“加速器”。
突破新能源汽车普及瓶颈从充电桩开始
“这个充电会很麻烦吧?”
“全国的充电桩数量好像还很不够吧，万一走到半路熄火了没地儿充电怎么办?”
“也就那么几个大城市充电桩数量多一些，像我们这样的二三线城市总共也就那么几十个，还不如开燃油车方便呢，可随时加油，是不是?”
很多人在购买新能源电动汽车时，虽然很想购买，但依然存在上面的这些顾虑。从中我们不难看出，虽然目前新能源车销量很好，只2015年中国新能源汽车产销就达到34万辆左右，但是新能源电动汽车要想普及，必须突破一个瓶颈，那便是充电难问题。
众多有识之士意识到了这个问题，因而全国两会期间，人大代表王麒带去的《关于加快新能源汽车基础设施建设的建议》，针对的就是制约新能源汽车发展遇到的一大难题--充电基础设施体系远落后于新能源汽车的发展。除此之外，各人大代表、政协委员们也纷纷建言献策，关于新能源汽车的提案也五花八门，国务院总理李克强更是提出了不少新能源汽车发展的指导意见，其中就包括充电基础设施建设方面。
因而，电动行业各个运营商脑洞大开联想到先前出台的《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》，按其“桩站先行”的要求，适度超前建设充电桩，以期实现到2020年新增分散式充电桩超过480万个的要求，从而满足500万辆电动车充电需求。各个运营商纷纷投入充电设施建设的行列中，一时间，充电基础设施如雨后春笋层出不穷。
充电侠在此背景下，以北京、上海为根据地进行全国布局，而这一切都是基于当地电动汽车发展态势的基础上有计划的科学规划和选址。目前，充电侠在北京已经形成相对完整的充电站点网络，上海也已初步形成。此外，充电侠还与多家大型地产、物业集团公司达成战略合作，依托战略合伙伙伴，将站点辐射到青岛、昆山、苏州、宁波等区域，这些站点分布于住宅区、商业区等充电需求大的地方，从而为新能源电动汽车的普及做出贡献。
充电侠恰逢新杠杆拉动经济发展大时代
日前，在亚布力中国企业家论坛2016年会上，马云发表了主题演讲，他认为中国经济的三个新增长点分别是服务行业、消费和高科技。不得不说，马云的演说为经济发展提出了新的拉动“杠杆”。如果说，把过去拉动经济增长的投资、消费、出口比作马车的话，那么，如今的服务业、消费和高科技则是拉动中国经济发展的“三辆奔驰轿车”。
充电侠恰逢其时，与这“三辆奔驰轿车”息息相关密不可分，不仅为人们提供了一种崭新的服务模式，和人们的生活消费息息相关，更以高科技作杠杆为用户提供了一种极致的体验感。
充电侠致力于满足用户需求，将充电设施与网络技术以及用户完美地链接起来，为用户提供完美的使用体验，尤其可提供定制开发服务功能。比如，若组织机构申请成为集团用户，充电侠将为集团用户设立管理账号，允许该管理账号的管理方通过充电侠的管理平台履行其监测、管理其集团内部人员充电行为。
服务与消费密切关联，有服务便会有消费。充电侠不仅实现了最佳的用户使用体验，而且为用户的生活消费提供了一种新的方式。比如，月底即将开通的微信应用，更是将新的消费方式体现得淋漓尽致。届时用户只要点开微信平台，点击菜单栏“下单”一项，便可完成从寻找充电桩到轻松充电再到在线付费的一系列过程，既省时又便利。
充电侠在充电技术领域的研究也越来越深，其在配合不断升级的锂电池技术应用方面开展了大量实践探索。我们相信，站在时代的风口，充电侠这台新能源电动汽车普及的“加速器”也将“飞”起来。
