想买车，迟迟摇不上号;买电动汽车，附近没有充电桩。这是不少生活在北京的人的烦恼。为加紧布局充电桩，近期，国家电网公司发布《京港澳等高速公路快充网络上线运营公告》，8条高速公路的快充网络已经开始上线运营。初步估算，8条高速公路共设立充电桩744个。充电桩建设，驶入快车道。
防雷有必要 位置需考究
在这条快车道上，北京作为首都，从建设力度和速度上来说，自然不会落后。充电桩的建设并非“肆无忌惮”，在建设过程中，做好防雷很有必要。
北京市气象局避雷装置安全检测中心高级工程师宋平健告诉记者，建在室外的充电桩是金属体，又在带电状态下工作，在附近有雷电活动时，由于雷云的静电感应及电磁感应，就会受到感应而存在很高的电压，因此要加强防范。
另外，当充电桩位于空旷平坦的场地时， 可能会遭受直接雷击，雷电流或高电压会对充电桩及附近的人员带来电击威胁。“通常，交流充电桩由桩体、电源输入接口、充电接口、保护电路、控制电路、安全防护装置构成，必要时还可以增加计量装置、读卡装置、人机交互装置、通信接口等，充电桩的‘内脏’安全、人员的充电操作安全等都需要防雷来帮忙，交流充电桩应有完善的防雷保护措施。” 宋平健说。
防范讲科学 咋防需拿捏
对于充电桩的防雷保护措施，宋平健表示，首先，汽车用交流充电桩，特别是建在室外的充电桩，应该有良好的接地，接地电阻宜在10欧姆以内为好。
良好的接地不仅可以保证充电操作时人员的防触电安全，也是保证雷击发生时雷电流入地的通道畅通，防止人员遭受雷击。“利用向充电桩提供交流电源的电缆内的保护地线进行接地，对于漏电引发人身安全是有效的，但对于防雷安全几乎没有效果，这是因为保护地线的截面积比较小，同时电缆的长度可能会比较长。” 宋平健说，但如果附近数米范围内有符合要求的接地装置，充电桩便可以利用这个接地装置。对于建在地下车库的充电桩，应将充电桩或箱体，就近与建筑物的接地装置连接，接地线截面积不应小于16平方毫米。集中建设在公路旁、场地内的充电站，应将各充电桩分别与站区内的接地系统可靠连接。
其次，充电桩应设置直击雷防护装置，对于建在居民区内的室外充电桩，应该设置在高大的建筑物或构筑物(如灯杆、探头立杆等)附近，利用建筑物的防雷装置更好地保护充电桩。 宋平健提醒，当条件不具备或不满足时，应采取直击雷防护措施，比如将充电桩设置放置在有金属骨架的棚内，既可防雨又可防雷;也可安装在类似路边电话亭的罩棚下，不过罩顶应该是金属板或安装一定高度的避雷针。
未来，充电桩也许将出现在很多路段上。您驾驶汽车去充电，也要留神，当雷雨临近时，尽量不要充电。“雷电就在咱头顶上，小心为妙。” 宋平健说。
充电桩建设趋于成熟后，从城市规划的角度来说，充电桩的防雷检测对整个城市安全也将起到重要作用。
