已经从数年前就开始走下坡路的汽车后市场为何一夜之间复苏?甚至关注度有增无减?这绝非偶然，因为激发这次复苏的契机本身就不止一个。
1、汽车整车技术不断演进的同时，前装和后装市场也迸发出了发展空间;
2、3G网络普及，4G网络逐渐铺开，在体验上堪称甚至超越家庭固网宽带的新一代移动网络提供了史无前例的数据通讯保障，能够为更多更复杂的受限于网络的车载终端应用创造可能;
3、云计算、大数据助力，“数据驱动未来”已然客观存在，可以想象，有了LTE，有了可靠可用的公共Wi-Fi，再到已到路上的第五代移动通讯技术，Wi-Fi新标准802.11ah技术“HaLow”打通和串联起被阻塞的数据流，“移动云计算”和“移动大数据”一定能够更好地服务汽车后市场，为产业带去更多可能;
4、市场足够大。据公安部交管局统计，截至2015年底，全国机动车保有量达2.79亿辆，其中汽车1.72亿辆，私家车总量超过1.24亿辆，平均每百户家庭就拥有31辆;
5、车联网的强大吸引力，这一点很核心，体现在方方面面。犹如给昏昏沉沉的汽车制造业打了一剂纯天然鸡血，商机尽显。同时也让大众消费者和车主认可了这项技术的“可玩性”，进而萌生购买欲。我们可以从成熟后的车联网看到未来的“智慧交通”，然后通过间接地减少交通事故，高效率的事故后责任认定，警示司机遵守交通法规等应用最终达到秩序交通、和谐交通的目的;
6、上下游厂商联动，产业链趋向完善，上游有成熟的芯片产品支撑(甚至出现了像云知声这样可以提供云·端·芯一体化且可定制化语音交互方案的企业)，下游有制造商积极研发做产品，产业链条上的重要环节已经形成无缝联动;
7、车联网体验包括相关技术的可用性大大提升，促使落地产品越来越多，质量越来越高，品类越来越丰富，一旦形成正面的市场竞争，将更快地促进产品技术优化迭代，直至落地、价格平民化，这就是一个良性循环;
8、“无人驾驶”、“智能汽车”等人工智能概念越炒越热，业界巨头一致看好人工智能，国内BAT也在前几年开始了布局。车联网来势汹汹，后装产品又呈泉涌之势，汽车后市场势必将成为人工智能一个不可或缺的应用场景;
9、消费者的尝(zhuang)鲜(X)心理：买不起特斯拉，咱还换不起一个智能车机，买不起一个智能后视镜吗?同时，这跟大家的消费观念发生转变，追求个性生活、品质生活也有关系;
10、政策支持，国家支持物联网发展，2014年印发《关于促进智慧城市健康发展的指导意见》着力构建“智慧城市”(含智慧交通)，同时鼓励科技创新，互联网创业，种种利好政策营造出适合汽车后市场成长的环境。
