在近期召开的“两会”上，新能源汽车的发展问题成为两会委员热议的话题。随着国家对新能源汽车发展政策的推进，国内大型车企均纷纷加码新能源汽车发展。
对于新能源汽车战略如何布局这个问题，汽车制造商们也都给出了“答案”。
发展混合动力为主-吉利
3月6日，吉利控股集团携科力远集团在北京召开了媒体见面会，就双方在混动技术方面的合作情况与记者进行了交流。
据介绍，双方已于2014年合资成立了科力远混合动力技术有限公司，致力于打造全国性的混合动力总成系统平台及系统解决方案。合资公司的注册资本为6.59亿元人民币，总投资规划为100亿元人民币。2月28日，科力远混合动力技术有限公司年产100万台混合动力总成产业化项目在科力远长沙园区内启动，该项目建成后将其使成为中国节能和新能源汽车产业最核心的混合动力总成系统供应商和国内一流、具有国际竞争力的节能与新能源汽车关键零部件配套企业。
在谈到为何决定大力发展混合动力技术时，李书福说: “现在由于配套设施的问题，由于电动车本身技术的问题，电池的问题以及各方面的问题，用户使用电动汽车还是有一些抱怨。而油电混合技术非常成熟，几乎所有国家都是经过实践的，既不需要充电桩，也不需要国家补贴，就能够做到节能减排。”据介绍，过去十年，吉利投入了数10亿资金用于研发混合动力技术，并且已经取得了一定的成绩。
吉利于2015年广州车展前夕发布了新能源规划蓝图，口号为“蓝色吉利行动”的目标是到2020年实现新能源汽车销量占吉利整体销量90%以上，其中，插电式混动与油电混动汽车销量占比达到65%，纯电动汽车销量占比达35%。
由此，不难看出，吉利的新能源战略的重心放到了发展混合动力上。吉利首款搭载科力远混合动力系统的帝豪EC7混合动力车型预计今年8月份将投放市场，该车型每百公里油耗仅4.9L。
插电式混动和纯电动两步走-广汽传祺
根据相关报道，广汽新能源汽车布局的总体发展目标是，到2020年，广汽集团及广汽传祺新能源汽车将实现10万-20万辆规模，涵盖轿车、SUV等车型，计划为新能源车型投入20亿元。广汽集团执行董事、广汽乘用车总经理吴松表示，广汽新能源公司主要的侧重点是在“三电(电池、电机、电控)”方面的提升，以及整个新能源汽车生产和销售的总协调。
2015年传祺GA5插电式混合动力车型已经上市，今年，插电式混合动力车型GA3S以及GS4也将投放市场，此外，2016年上市的纯电动车型为GS4，根据规划还有轿跑级和A0级纯电动车型。混合动力方面，传祺计划推出一款混合动力高级轿车。
根据目前的产品规划，可以说广汽传祺将重点发展方向放到了插电式混合动力和纯电动车型上。
近日，广汽乘用车副总经理、新能源分公司总经理古惠南在接受环球网记者采访时表示， 现阶段根据国家的补贴政策，会密集推出插电式混合动力车型和纯电动车型。“插电式混合动力和纯电动车型两条路都要走，同样燃料电池方面也有规划。”
重点发展纯电动车型-华泰
3月10日，华泰汽车利用发布iEV230纯电动车型的契机也宣布了新能源发展计划。华泰汽车集团执行董事张宏亮表示，华泰将重点发展纯电动，积极拓展插电式混动，及时跟踪燃料电池技术的发展。
据悉，除了刚上市的纯电动轿车车型-iEV230，华泰还将在4月份推出纯电动SUV车型-xEV260。如此密集的电动车发布离不开华泰在研发上的投入。据悉，华泰在德国慕尼黑建立了研发中心，主攻纯电动车型的技术难点。
华泰汽车新能源汽车研究院院长杨伟斌博士在接受环球网记者采访时表示，“目前我们一些难点问题由德国慕尼黑的研发中心来攻克，比如电池兼容，轻量化，冬天电池加热等主要难点技术，底盘调校等由北京的研发团队完成。”在谈到新能源发展战略重心时，杨博士向记者表示：“根据国家和北京的政策，目前我们的发展规划是纯电动车型占主要比例，但是在插电式混合动力技术方面也有储备。明年6月份将有一款插电式混动投入市场。”
对于新能源如何布局，车企们根据自身发展状况都有自己的考虑。能否占领市场“高地”，给出漂亮的销量“成绩单”，将是验证“量身打造”的路线是否正确的唯一办法。
