根据中国汽车工业协会公布的全国新能源车产销情况，2015年全国新能源车销量为33.1万辆，同比增长3.4倍。在新能源车领域布局较早的上汽集团2015年也取得了不错的成绩，全年新能源车销量为11123辆，其中大部分由热门车型荣威e550贡献，上汽多年布局新能源车领域的投入渐渐看到回报。
到2020年上汽将在新能源车业务上累计投入200亿元，共推出新能源车30款。据了解，上汽在2016年将推出3款新能源车，包括荣威e950、混合动力SUV车型以及新一代荣威e550。
荣威e950 年内上市
荣威e950在去年的广州车展上首发亮相，荣威e950基于传统动力版荣威950打造，搭载1.4TGI+EDU智能电驱动单元的插电式混动系统，官方介绍其综合百公里油耗仅为1.7L。
荣威e950外观与传统动力版车型基本一致，仅在细节做了调整，荣威e950前脸采用了更大面积的进气格栅，并与前大灯联成一体。E950车身侧面有显示其新能源身份的标识。
动力方面，荣威e950将搭载 1.4T涡轮增压发动机，并采用插电式混动技术。其1.4T发动机可提供110kW的最大功率和235Nm的最大扭矩，配合第二代EDU智能电驱动单元，可实现687Nm的最大扭矩。0-100km/h加速时间为8.5s，纯电动续航里程为60km，综合续航里程将达到600km。其综合油耗为1.7L/100km。
混合动力SUV车型(名爵锐腾插电式混动版)
上汽此前公布的新能源车计划显示，今年上起将推出一款插电式混合动力SUV车型，据媒体曝光的谍照来看，这款混合动力SUV很有可能就是名爵锐腾插电式混动版车型，这也将是上汽乘用车布局的首款新能源SUV车型，据此前曝光的锐腾插电混动版谍照来看，锐腾混动版造型与汽油版保持一致，仅在车身尾部两侧的油箱盖和充电孔盖可以识别其新能源车身份。
动力系统方面，目前官方尚未透露锐腾插电式混动版车型混合动力系统的具体参数。
新一代荣威e550也将在年内上市，但具体上市时间目前官方还没有确切的消息，汽车头条APP将继续关注。
上汽新能源车领域全产业链布局
目前来看，国内具备自主研发能力的新能源车企中，上汽和比亚迪表现突出，上汽研发新能源汽车已有近十年时间，在纯电动、插电式混合动力、氢燃料电池技术等方面均拥有自主知识产权。
同很多车企从外部采购电池简单拼装不同，上汽对新能源车几大核心技术都做了大量的研发工作，也取得了不少突破。目前，上汽已经掌握了电驱(EDU)、电池、电控(BMS)“三电”核心技术。其中荣威e550搭载的EDU插电混动技术由上汽自主研发，可实现荣威e550纯电续航里程60km，已获得30多项专利。上汽自主研发的BMS电池管理系统，可以实现完全充放电次数2000次。此电池组经过美国UL安全认证，并通过民用最高级别IP67认证，完全不需要担心雨季、高原等一系列复杂气候、地理环境。
在最上游的动力电池方面，上汽虽然没有比亚迪多年研发电池的优势，但也靠资本优势寻求更多的解决方案。包括与LG的合作和万向A123的合作，都显示了上汽寻求动力电池解决方案的尝试。2016年1月美国麻省固体能源公司宣布获得了来自中国最大汽车上市公司上汽集团的B轮战略投资，将为上汽提供新能源动力电池服务。麻省固体能源公司在2014年开发出了目前世界上体积能量密度最高的“无负极”电池，能够在有限的空间里提供传统电池两倍以上的电池容量。
除了新能源车核心技术的研发，上汽还在新能源车全产业链进行布局，2015年上汽集团宣布在上海投资3亿元成立上海安悦充电科技有限公司，该公司的主营业务是建立和运营充电桩。按照规划，到2020年，该公司将在全国范围内建成5万个公共充电桩。建设充电桩一方面是为了旗下新能源车型的推广，另一方面也为开展新能源车租赁业务打基础。
在新能源车领域，上汽动作频频，到2020年上汽新能源车销量目标为60万辆，其中自主品牌20万辆，但随着新能源车补贴政策的不断“退坡”以及基础设施建设的滞后，这个目标对新能源车年销量刚刚过万的上汽乘用车来说将是不小的挑战。
