在节能减碳的发展趋势下，台湾确定了2025年回到2000年的排放量目标，并把发展电动汽车作为实现此目标的关键环节之一。
为了促进电动汽车技术及产业的发展，台湾出台了相关政策，以及财政补助，并取得了显著进展。
自2010年至今，台湾在电动汽车方面已经取得了多项成果，目前已经建成的电动汽车充电桩约600个，超过360辆电动汽车在运营。
据「盖世汽车·新能源」了解，台湾2010年4月出台了第一阶段「智慧电动车发展策略与行动方案」，并以科技专项支持财团法人社车辆测试研究中心(ARTC)，在电动汽车研发、检测、验证等方面开展工作。据了解，目前台湾已有多家关键零部件厂商打入包括特斯拉在内的国际知名电动汽车供应链。
台湾电动商用车联盟理事长陈仁达告诉「盖世汽车·新能源」，目前台湾电动大巴的市场投放量约250辆左右。“台湾不发展整车，重点发展关键零部件”。
根据2014年台湾发布的第2阶段“智慧电动车辆发展策略与行动方案”，未来10年，台湾将推动10000辆电动车辆的推广目标，并把车辆类型由原来的纯电动扩大至增程序、插电式混合动力，鼓励发展电动商用车等。
台湾的信息、通讯、半导体等产业在全球具有举足轻重的地位，根据台湾的未来产业规划，充分发挥在上述领域的技术优势，结合电动汽车发展，构建更加安全舒适的智慧电动汽车发展环境，打造以电池等关键零部件为核心的电动汽车产业链。
根据台湾电池协会的统计，台湾电池产业链约有97家企业，其中上游26家，中游45家，下游26家。其中，长园科技、台塑锂铁材料、立凯电能等著名企业，其产品和技术不仅包括上游的材料(占据大陆动力电池正极材料市场较大的份额，并且其正极材料价格较高)，而且覆盖电芯、电池模组、电池系统等中、下游。
部分企业打入大陆新能源汽车核心制造领域
近年，部分企业瞄准大陆新能源汽车发展契机，通过投资、并购等方式加大在大陆动力电池领域的布局 。
比如，长园科技在湖北天门兴建电池产业园，此前有消息称长园集团通过其子公司欲收购深圳沃特玛电池11%的股份。
台塑与日本三井化学合资，在宁波兴建电解液厂。
立凯电能科技公司在电池、电机、电控、整车系统等电动汽车关键技术领域都具有较强的实力。该公司与黑龙江龙华汽车公司和恒天百路佳客车公司均有合作，共同生产电动客车。
