“目前特斯拉家庭充电桩的安装率已达90%，这仅是交车前的安装率统计，部分车主提车后也都陆续装上了充电桩，整体比例甚至超过90%。”3月18日，特斯拉家用充电项目经理谷兆宁在接受第一电动等媒体采访时如是表示。
据谷兆宁介绍，特斯拉提供给车主的家用充电设备仅有一种，但有40A、32A、16A、10A四种安装电流标准选择。安装流程在客户下订单时就会启动，特斯拉今年还特别推出了优惠政策：1月1日起提车的特斯拉用户，都可以免费享受安装家庭充电桩的基础服务，即充电走线30米以内免收基础安装费用，超过30米则按相应情况收费。“30米”的范围大约能覆盖75~80%客户的安装需求。随车配送的充电器设备可保修4年。
特斯拉一贯推崇以家庭充电为主，公共充电为辅。据官方数据显示，80%以上的用车出行均依靠家庭充电。为满足远途出行需求，中国已建立起美国之外的特斯拉全球第二大充电网络，包括200多个超级充电桩、近1000个目的地充电桩。接下来特斯拉考虑在公共充电桩的位置选择上，让客户使用更加便捷舒适，建立在具备配套休闲功能的场所。特斯拉还“补”上了移动便携式充电设备，但这一配置早已是各款电动汽车都配送的。
特斯拉的家庭充电桩安装率高与其客户群体有很大联系，能拥有Model S的豪华车主不难解决停车位等问题。特斯拉方面曾表示，并非所有的特斯拉车主都有独立别墅和院子，仍有不少车主是住在密集的小区，安装难度较大。
谷兆宁表示，特斯拉始终坚持发展纯电动汽车，与其他发展插电式、普通混动等多种技术路线的车企不同，攻克充电桩问题对特斯拉来说更为迫切紧要，投入精力大，自然效果也更显著。
特斯拉在与物业沟通方面也有“法宝”：资料+数据+案例。负责人解释道，在刚开始建桩时，物业大多因为对电动汽车、充电桩的安全性不了解而阻拦，因此特斯拉专门总结了物业经常询问的疑点，制定相应技术资料，出示车辆以及充电桩的参数标准证明可靠性。另外加上许多成功安桩的案例，消除物业方的顾虑。
“国家以及地方政府均有出台支持充电桩建设的相关政策，但在具体落实方面仍缺乏一些细则，例如充电桩没有明确统一的标准，只要通过特定的标准就能证明其安全性，这样就能大大缓解物业的顾虑。”谷兆宁表示。
目前特斯拉正在寻求充电桩建设方面的合作，谷兆宁透露，特斯拉正在与中国质量认证中心(CQC)探讨，通过CQC或者电力行业的研究机构起草有关充电器安装方面的规范，以便促进整个充电设施业务的安装。
