1月23日-24日，中国电动汽车百人会论坛在北京钓鱼台国宾馆举行。会上，来自政府部门，行业专家、学术机构以及多家车企就新能源汽车市场目前遇到的问题，未来发展方向，以及政策导向等问题进行了多角度讨论。中国泰坦能源技术集团有限公司执行董事、CEO安慰表示，现在电动桩运营模式从一车一桩定制化服务，逐渐走向充电桩服务购买模式。无论是换电模式还是无线充电模式，每种模式都有自己的优劣势，关键在于如何分配，每种模式都有属于自己的应用场景。互联互通是未来充电桩发展的方向，未来将从云、网、端的联系进行充电网的建设。
中国泰坦能源技术集团有限公司执行董事、CEO安慰接受采访
安慰表示，目前充电桩的运营模式主要分为三种，一车一桩的专用模式，定制充电站模式以及充电桩服务购买模式，每一种模式都有不同的试用对象。不能独立得去看充电桩产业，需要与电动汽车相结合。2015年电动汽车销量成数倍增长，大部分为商用车，所以一车一桩的专用模式与定制充电站模式比较集中。但随着未来新能源汽车越来越多的应用环境与种类，充电桩服务购买模式将会有很大的市场。
在提到换电模式时安慰表示，换电站模式在很早的时候就已经在商用车领域应用，对于商用车来说，换电模式是解决续航里程的很好的方法。但对于乘用车来说，目前的换电站模式并不适合当前的发展。安慰认为换电站应该建立在各小型停车场之内并且所换电池应由车主提供，换电站的目前存在的问题才能解决。无论是换电站模式还是无线充电模式，都有自己的优劣势，关键在于如何分配，每种模式都有属于自己的应用场景。
在充电网建设重点上，安慰提到，互联互通是未来充电桩发展的方向，未来将从云、网、端的联系进行充电网的建设。云，是以云计算为基础的互联网之中承担神经系统的角色，网是智能控制集成于网的组织之中，扮演末梢神经的角色。端，智能控制技术集成于设备系统之中，扮演神经中枢的大脑角色。
