日前，保时捷高层向媒体确认，新一代的911车型将会推出插电式混合动力版本，现在保时捷正在积极寻求锂离子电池组最理想的解决方案。
寻求更好的电池解决方案
前面我们已经曝光过新一代911的路试谍照，新车已经积极开始了底盘测试工作，而全新混合动力系统无疑是测试工作的重点。因为锂离子电池组将会占用额外的空间并增加车重，所以保时捷必须要最优化的解决这个问题。保时捷工程总监也表示，他们工作的首要认识就是努力让电池组不会令911的车身变大、重量变重等问题，而他们的目标则是与现款车型尽可能的能够接近。据了解，混合动力系统的911的前轴将会采用电动机驱动，而后轴则会由一台内燃机驱动。同时他表示自然吸气发动机会是更好的选择，因为它的重量要比涡轮增压发动机要轻。
另外，除了插电式混合动力的911，长远来看保时捷也可能推出全电动的911，不过相比插电式混动版本，纯电动版可能还不是能够够在新一代911身上发生的事情。保时捷认为纯电动版还有相当长的路要走。新一代911预计将在2017年登场，首先发布的是普通动力版本，插电式混合动力版本则在随后跟进。
