“互联互通将成为纯电动汽车充电桩在新标准落实中的关键。”1月11日，国家能源局、科技司、工信部等相关部门对刚刚出台的电动汽车充电基础设施新国标进行解读。
最新修订的“有关电动汽车充电接口和通信协议的5项国家标准”，于2015年12月28日公布，并于今年1月1日起正式执行。上一版的电动汽车充电桩国家标准于2011年出台。此项标准的主要是为了实现各个充电桩之间的互联互通，促进电动汽车在中国的大力发展。
很多时候消费者将“充电基础设施不完善”作为拒绝购买电动汽车的理由。正因为如此，中国政府对电动车的购买补贴政策在逐渐退坡;另一方面，由发改委牵头发布的针对充电桩建设的专项规划和具体的运营管理办法将在今年3月前发布，其中包括对充电桩建设的奖惩措施。
“充电桩和电动车之间不仅要从技术上能够实现互相充电，”国家能源局电力司副司长童光毅认为，也必须能够实现交易结算的融通。
中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬认为，“目前发展电动车的重要问题：一是安全问题，电动车目前还处于推广的阶段，如果出现多起的突发事故，则会对其发展产生巨大的伤害;另一方面则是可能存在钻政策空子的现象。”董扬呼吁，要尽快出台关于电动汽车的产品召回规则。如，电动汽车制造商公布的续航里程数如果和实际续航里程数不符，就应该实施召回政策。
中国在2015年成为全球第一大新能源汽车市场。数据显示，2015年前11个月，新能源汽车累计生产27.92万辆，同比增长4倍。目前，中国已建成充换电站3600座，公共充电桩4.9万个。
电动汽车的代表特斯拉中国相关负责人称，目前对于特斯拉电动车车体的标准已经立项改造;对于已售出的车辆的充电转换装置最快将在2-3个月之内推出;接着，再改造特斯拉在中国建设的充电桩接口。
