马蒂亚斯·穆勒在参加底特律车展之后，将会于下周在华盛顿与美国环保局的代表和美国政要进行商洽。
调整耗时长 大众未来将注重盈利能力
“在排放丑闻发生后，由于汽车制造商采用新的公司架构同时也调整了品牌战略，大众集团正面临一次耗时极长的彻底改变。”马蒂亚斯·穆勒表示。
“集团的重新定位将会花费两到三年时间，这并不是小孩子玩过家家。”穆勒接受采访时表示。
穆勒希望大众能够在盈利能力方面超越竞争对手而不是在汽车销量上做文章。穆勒前任文德恩去年曾努力提升汽车销量，进而使总销量突破1000万辆。
“依据我个人的观点，这种与单位产品销售额对等的新销售记录基本上没有什么意义。”穆勒说。
柴油车修复遇难题 大众对商讨持有信心
大众品牌管理委员会主席Herbert Diess相信，公司将与美国监管机构达成协议，并带来近50万辆符合美国排放法规的柴油车。
“我们有信心找到一个可接受的解决方案。”Diess在周二举行的CES展新闻发布会上说道。
Diess在接受采访时表示，修复之前大众相关车型配备的2.0L柴油发动机将比引入符合排放标准的新型发动机更为困难。
部分美国监管机构和国会议员则表示，大众可能不得不买回较旧的车型。Diess并未透露大众是否正在就此事进行商讨，但他认为现在形势较为乐观，与美国监管机构的协议将很快达成。“这是一次非常有建设性的对话。”
在此之前，一位消息人士表示，大众正在努力与美国当局商定排放测试作弊车辆的修复。“事实证明，找到一个合理的修复方案比想象中更加困难。其中，部分原因是因为涉及到新组件的生产和测试。”这位消息人士称。由于涉及到会谈的保密内容，他不愿透露具体姓名。
大众将在本周举行与加州空气资源委员会的会谈，并将于下周与美国环境保护局(EPA)进行磋商，进而希望在1月中旬达成一个合理的解决方案，该消息人士称。
Diess表示，柴油技术仍将在大众未来的产品战略中扮演重要角色。“柴油在一些细分车型上仍具有市场前景，包括SUV车型在内。柴油在部分市场上的重要性不言而喻，”Diess表示，“未来十年内，欧洲仍然是主要的柴油汽车市场。”
Diess表示，大众预计能够在2016年底修复被销往欧洲各国而不符合排放标准的850万辆柴油车。
大众已承认在美国销售的柴油车上安装特殊软件，从而使车辆“安全”通过排放测试。但随后，相关车型在道路上行驶时却排放出超过允许标准近40倍的污染物。
美国司法部已经起诉大众，因其涉嫌违反美国环境法。因此，大众可能面临高达48亿美金的罚款。
