最近汽车行业的头条是啥?当仁不让是“排放门”中某汽车品牌连续5年在美国政府的排放检测中作弊，被罚款180亿美元。180亿美元是什么概念呢?2013年，某集团税后利润91亿欧元;2014财年，是111亿欧元(是的，2015年欧元对美元还大幅贬值了，现在只相当于124亿美元)。同时还要面临世界各区域1100万辆柴油车的再审查甚至召回，一下子几年的车都白卖了。
新能源汽车市场的半壁江山
多年来，全球各汽车品牌均在寻找清洁能源技术来解决汽车排放问题。欧洲汽车倡导通过不断小型化的涡轮增压发动机和动能回收技术，燃烧相对清洁的柴油，来降低排放。然而“排放门”事件不禁让人们对于该技术产生众多疑虑。与之相对，以丰田为代表的日系企业，则早早地进入了混合动力开发的新纪元，其中尤以20年前便已起步的丰田汽车为甚。
1997年，现任美国总统奥巴马还没有正式踏入政坛，丰田的第一台混合动力已经下线。20年后，当这首位黑人总统在美国通过了全世界最严格的汽车清洁法案时，丰田的混合动力车已经占据了美国新能源汽车市场的半壁江山。
丰田混联式强混系统(HEV)将全工况阿特金森循环发动机和高功率电机优势互补，追求的是在既有动力又省油的情况下驱动发动机，在发动机不擅长的区间尽可能停止发动机改用电动机驱动，运用这种方法来提高燃油经济性。这套系统最大的特点在于无需依赖基础设施或改变任何驾驶习惯，即可实现油耗和排放的大幅下降。
目前，发展节能汽车已成为全球汽车工业应对能源和环境问题的共同选择，中国也不例外，对于节能汽车的管控力度不断加大。近年国务院通过了最严格的油耗限制法规——《节能与新能源汽车产业发展规划(2012—2020年)》，其中规定2015年当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至每百公里6.9升，到2020年降至5.0升。因此各汽车厂家正在运用各种技术谋求提高燃油经济性，致力于燃油经济性目标的达成。而丰田擅长的混合动力技术(HEV)在符合油耗限制法规方面具有很大的优势。
丰田混联式强混系统(HEV)最大的特点在于无需依赖基础设施或改变任何驾驶习惯，即可实现油耗和排放的大幅下降。
广汽丰田提速混动战略
雷凌双擎4.2L/100km极致低油耗
丰田对环保车的定义是“只有普及了，才能够贡献于环境”。事实上，自1997年首款混合动力双擎车型上市至今，丰田在全球已售出超过800万台混合动力车型，丰田双擎车型已经成为最先进，最成熟的节能车代表。而在中国市场，广汽丰田混合动力凯美瑞•双擎车型自2010年推出至今，也已凭借超过2万台的累计销量，成为国内最畅销的混合动力车型。在此过程中，广汽丰田已为双擎混合动力车型的生产、销售和售后服务建立了成熟的团队并积累了丰富的经验。
本月29日，广汽丰田将推出双擎雷凌，而这也是丰田汽车HEV技术的集大成者，或者更直观的说，这是一款搭载最强效混合动力技术的中级车。
雷凌•双擎以“让中国消费者拥有物美价优的混合动力车型”为目标开发，导入丰田经过核心部件升级换代的最先进的混合动力系统，将全工况阿特金森循环发动机和高功率电机优势互补，实现了4.2L/100Km的超低油耗、低排放、低噪音、强动力的结合。在此基础上，雷凌•双擎对车辆的外观、内饰进行了全面革新，还将雷凌享誉车坛的舒适性、安全性等卖点进一步提升，实现了“雷凌•双擎>雷凌 双擎”的效果。
因“排放门”被开出天价罚单的事件也许只是将汽车的“秘闻”展现在了更多普通消费者的面前，但是对于丰田汽车而言，这是提速其在华HEV战略的一次良机。因此，国产化后降低成本的雷凌双擎必将以极具惊喜的价格，大大拉低混合动力车型的入门门槛，成为其冲击中级车市场弦上最锋芒毕露的一支利箭。
